だ　いのブログ一覧

もう気が付けば３月。
まだまだ寒いので、どうしても出かけるのが億劫になってしまうのだが・・・

梅はとっくに満開で、気が付くともう花桃が満開だったりする。

つい後手に回りがちな季節である。



子供や妻の昼寝の時間を考えると、片道二時間弱くらいは走りたいので、思いつきで筑波山まで行ってみることにしました。


よく走りのステージとして知られる筑波山。
一部でサスが壊れるんじゃないかと思う程の凸凹がわざと作られていたり、散々走られたんだろうという痕跡はある。

感覚的には伊豆スカイラインと奥多摩周遊を足して2で割ったような感じ。



アポロの最後の１っこが溶けてくっついて取れないとブツクサ言っている長男。



矢鱈と遅いＳ２にイラついてしまい、途中で抜いてしまったよ。

ロールバーにＧＴウイングに・・・

30～40キロ巡行って何だよ・・・嫌がらせなのか？
その前に居たセレナか何かが遥か先に見えなくなってるよ。


オープンにして身振り手振りで助手席の奴と楽しそうに会話するのは構わないけどさ、後ろが詰まってても何とも思わない感性がよく解らない。

手前の都合で極端に低速巡行してるんだったら、追いつかれたら譲ろうよ。
それに気付かない程周りを見ていないのなら、只の不注意だし、
気付いてて譲らないなら只の意地悪だし、どちらにせよ付き合ってはいられないので成敗である。



ご免なさい、そして左様なら。



抜いた後も割と長い峠道でしたが、漸く梅まつり会場へ。
駐車場待ちが凄いな～。


会場に一番近い駐車場待ちに並んだのだけど、一番待ったかも。
ちょっと行った先の駐車場なら直ぐに駐められたみたいだね。

少しくらい歩けば良かったな。


土地勘がないのでどうもよく判らない。。。





筑波山も、それ程標高の高い山ではないんだけど、独峰なので見晴らしがいい。
この日はあいにくの花曇りだったけれど、空気が澄んでいれば富士山まで見通せるらしい。

梅の時期っていうのは大体昼過ぎには雲が出て霞んでくるから、早朝とかに相当通わないと梅と富士山の組み合わせは難しいだろうな・・・。


そういうのは老後の楽しみにとって置こう。。。



若い外国人夫婦が梅まつりを見に来ている。
向こうの人は、日本のいぶし銀をどう捉えているんだろうね。


「華やか過ぎないのがいい」とか「侘び寂があるねぇ」とか思うんだろうか。





チビたちももう、今年で4歳と2歳になる。
下の小僧がそろそろ本気を出し始めたので、手に負えなくなってきている・・ヤバイ。

上の子は大人しかったんだなぁ・・・と思ってしまう。


長男は口が達者なのか、ガードレールから梅林を見下ろして遠い目をしながら素敵だねぇ・・とか言っている。


3歳が「素敵」って使うかな・・・。




ちょうど満開だったかな、
いつもはちょっと終わりかけだったりするので、突発で出かけて正解でした。


常磐道乗っても土浦なんて直ぐなので、茨城と言っても近いな。
道が空いていれば、横浜町田から一時間半くらいである。


でもこれまでは・・・
帰りの渋滞を考えたら、土日に三郷や浦安、川口の先に逝こうという発想には至らないことが、千葉や茨城方面に出向かない一番の要因であったが、圏央道の全線開通によって大きく変わった。


絶対混まない逃げ道が出来たのである。


首都高が終わってると、これまでは外環が唯一の迂回路であったが、多摩方面の人間にとっては練馬からが遠いので微妙だった。

それが、ひとつ外側とは言え成田から茅ヶ崎まで繋がってしまったのだ。



今回も行きこそは首都高６号線から常磐道に抜けたけど、帰りが柏あたりの事故渋滞がヤバかったので、初めから圏央道で高尾まで抜けました。

えらい遠回りに見えるんですが、全くのノンストップなので、空いてる時の首都高経由と変わらない位の時間で帰れました。


茅ヶ崎へ抜けるのも早いし、思ってたより便利ですねぇ圏央道。



もう少し通行料が安いといいんだけどね・・・。



もう暖かくなるね。

ＧＣの車検はいつも年度末。
多摩で取ったり相模で取ったり、適当ですが・・・


今回は、会社から近い多摩で継続検査。


夕方、保育園のお迎えにも行かないといけない都合も重なり、車検にギリギリ間に合うタイミングで退社。

継続後に保育園直行というスケジュール。


年度末でも検査場ガラガラが最近のトレンドでしたが、珍しく長蛇の列。
午後４時前だというのに、一向にラインが近づいてきません。



超きれいな34Ｒなんかを横目に、スマホを弄ったりしながら検査を待ちます。



ユーザー車検で事故を起こした馬鹿者が居たらしく、第３レーンが閉鎖ちう・・・
おかげで第４のマルチコースが大渋滞。

１、２が開いてるんだから二駆はそっちに行けばいいのに、
みんな空いてると逆に不安になるのか、ベンツとかマーチまでマルチに並んだりして全然進まない。


四駆はマルチでしか検査できないんだよ！ヽ(`Д´)ﾉ



進入前の事前検査で、係員の兄ちゃんがマフラーの音量計持ってきたので、


「兄ちゃんよく見てよ、ＳＴＩだよ！ノーマルだよ！」

「あ、ＳＴＩッスか。じゃあ大丈夫ですね、すみません。」


まぁ、ノーマルはちょっと盛ったけど・・・実際測られても音量は大丈夫だし無駄は省きたい。
ただ、最近は室内をかなりしっかり確認される。


メーターの警告灯などのチェックが厳しくなったからだ。



例えばエンジンチェックランプやＡＢＳのランプが点きっ放しだったり、
逆にシートベルトの警告灯が点かないとかの内容だと、不合格になるのだ。




まぁ、そういった不具合も今の所ないので、今回も何事もなく一発で合格。
ダメでも時間的に二周目は無かったが・・・

何はともあれ今回も無事継続。
初年度より１９年目というクルマになってしまいました。



もう５時前じゃねーか・・

急いで保育園に行かないと！



あれ、また重量税高くなってないか？



テスター屋分入れたら何か７ﾏｿで足りなかったんですけど・・・。

雪山の往路でフロントパイプに穴が開き、爆音になったイプ太郎。

元々マフラーがうるさかったって？


いやいやそんなもんじゃないですよ、アレの３倍くらいの音量です。
保育園の送り迎えに一回でも行ったら出禁になるレベル。



一週間運用不能でしたが、ようやく日曜日で交換しました。



13年間寝かせたD型のフロントパイプがいよいよ出番です。
実は、購入後半年で廃車になった一号機（D型）の忘れ形見なのでした。

ずっとクローゼットの奥にしまってあったので、腐食の進行はない筈。


コイツが死んだらメタルキャタライザーに移行しようｗ



フロントパイプとはいっても触媒が内蔵されているので、非常に高温になる。
ウチのはしょっちゅう脱着してるので、ナットの固着などは少ないですが、10年ノーメンテで初めて外すような場合はボルトナットの固着は覚悟ですね。

遮熱板の脱着もヤバイですよ。

タービンから直接切り離さないといけない構造なので、意外に交換は面倒ですね。



外れたフロントパイプには、こんなにでかい穴が開いていました。
これじゃ爆音にもなるよね・・・


素材の問題なのか、触媒が熱を持つせいなのかは判りませんが、
パイプ表面が錆びて剥落し、肉薄になっています。
たまたま一番最初に開いた穴がここだっただけで、他も時間の問題。

一部ステーも折れて無くなり、遮熱板は溶接が外れてガタガタ言ってました。


これでは溶接修理は出来ませんね。




遮熱板などは、耐熱塗装をやり直して小ぎれいにしてから組み付けました。

これでエキゾーストは、ここ５年くらいで全て交換したかな。
触媒だけずっと使い続けてたんだよね。

クタクタなのは知っていたんだけど、高い部品だからね・・・限界まで使ってストック品へ交換という訳です。


漸くジェントルサウンドのGC8に戻りましたｗ

あとは、割れてしまったシフトレバーのボールジョイントを交換しなければ。
部品が細かくて発注に手間取ってしまったよ。
（展開図を見てもどれが何なのか良く解らない）



もうスタッドレス戻した方がいいかもね・・・

KSRで通勤しているヲレ。
エンジン組んでからもう二年になるのか・・・


会社からの帰り道でなんか急にちょっとパワーダウンを感じる。


「なんだかおかしいな・・・。」


それでも走れるのでそのまま走り続ける。
ヲレの経験上では、確実に何か事件は起きたはずだ・・・

信号待ちでフカしてないと止まってしまう。

アイドリング出来ない。


「畜生～何かが終わったな。」


ウチまであと少しという所で、ばしゅるるるるるるるるるるるるるrurururururu
という音と共に致命的なパワーダウン。


「エンジン終わったな・・・。」



腰上をバラシてピストン周りをチェック。
やはり抱き付いてます。



12時の位置で齧ってるな・・・
ピストンリングをカシメたようになってそこからリングが折れてしまっている。



ピストンリングの割れの進み方で段階的にパワーダウンしたと思われる。


何でだろう・・・首を振ってるのかな。
ピストンもシリンダーもSTDサイズなのにな・・・


６時の位置でスカートの当たりがきつそうだから、12時で押されたのか・・・


タコメーターもないのに回し過ぎなのかな、
２年で1万キロも乗ったし、そもそもこんなもんかという気もする。


それとも先日入れたこれのせいか？？？



ヤバイ・・・遂にピストンリングが廃版だ・・・もうボアアップしかないのか。

前回ドライブシャフトブーツを交換したのは６年前だった・・・。

感覚的には一昨年くらいの積りだったが。

毎日通勤に使われているマシンだから消耗は激しい方だと思います。
逆に６年も持ったと言った所かな？



あらゆる事が、つい最近の事のように感じてしまう・・・ヤバイ。



今回は費用の関係で、切れた箇所のみの作業。

新しいグリスに入れ直して、新品ブーツで組んでいきます。

今年車検だからと言っていたけれど、
確か夏頃だよな・・・

半年もあったら反対側が切れててもおかしくないので、また直前でチェックしておいた方がいいかもなぁ。



飛び散ったグリスをきれいに掃除して、組み直して終了。


最近は２年３年がすぐに感じてしまうので、しょっちゅうやり直してる様な気になってしまうけど・・
適正なスパンだと思います。



価格高騰の中古軽スポーツ市場。

手放したら買い戻せないよ～大事に乗らないとだね～。

やっぱり軽いね～この頃の軽は。