スーパー・トー・コントロール・リア・サスペンション

U12ブルーバードのアテーサの補完機能であるSTC-SUSは、
知らなかった方も多いかと思いますが、舵角で0.5度位の後輪操舵(4WS)です。
コーナーリングで前輪と同じ向き、ブレーキングではトーインに変化します。
ブルーバードが4WSだって？　そんなの聞いたことが無い。4WDの間違いだよ。と言われる方は下記を見てください。（3：00分の所からご覧ください）



当時は4WSが流行っていましたが
積極的にモーターや油圧で操舵するタイプではなく、コーナーリング時の横加重で動くパッシブタイプでした。FC-3Sも横加重でトウを変化させていたと思います。
しかし有名なスカイラインやシルビアのハイキャス等の4WSに隠れてしまいあまりメジャーにはなれませんでした。

技術CMやカタログでかなりアピールしていましたが、オーナーからすれば
ハイキャスのように低速でもスパッと体感できるようなものではなく、高速道路の急なレーンチェンジなどで後輪がグニャッと曲がる感じがするくらいで多少おさまりが良いかなという程度でした。
技術CMでは１５０ｋｍ/ｈや１３０ｋｍ/hで走行して効果をアピールしていますが日常シーンとは言えないですね。ただし万一の安全確保にはなると思います。
また標準タイヤであることが前提で、インチアップやグレードの異なったタイヤを使うと特性が変わります。



日常走行で意識できるほどでも無く、車庫入れで小回りが利くような装置でも有りませんでした。
その後U13型にも採用されましたが、しっかりとしたボディ剛性の確保とマルチリンクサスの登場でいつの間にか消えてしまいました。（たしか採用はU12とU13だけだったと思います。）
そして現在は4WS自体が減ってしまいました。

Wikiではゴムブッシュの経年劣化で性能の維持が難しく・・・と思われる。と書いてありますが、オーナーから言うと「有っても無くてもたいして変わらない」から止めたというのが本当の所だと思います。
メーカー側から言うと「もっと良いサスが出来て必要なくなった」という事だろうと思われます。

こう書いてくると残念なシステムのようですが、そこは旧車の良いところで、こんな独特のリアサスが付いていたことがすでに魅力の一つです。


写真は地元の旧車系イベントにて撮影