ホットウィール ベーシック ホンダ プレリュード ('98年式)

8月発売
ホットウィール ベーシックの
ラストのレビューです！


ラストを飾る1台はコチラ！



"ホンダ プレリュード "
('98年式) です！


8月のホットウィール界隈は
この1台の話題で持ち切りでしたね

恐らく、この5代目プレリュードを
このスケールで
立体化したメーカーは存在しません

それ故に "競争率が高い" と踏んだ私は

トイザらスで入手出来なかった時の
事を想定して某オークションで落札しました💸
(結局入手出来ましたが)

落札したプレリュードは
海外仕様のパッケージでした🌏

なので、比較！
(←海外仕様 日本仕様→)


裏面
(←海外仕様 日本仕様→)



表面のパッケージは
ほぼ同じですが🤔

裏面は、書いてある
文面が全然違いますね〜


とりあえず

日本仕様の方をブリバリして
↓
細部塗装をして
↓
いざ、レビューをお届け！


ホンダ プレリュード




スケールは不明です！

'96年11月の
発売当時のイメージカラーである

"セブリングシルバー・メタリック" で
立体化されました👏

コンセプトは
3代目以前の路線に回帰され
"スペシャリティクーペ" として
居住性の向上が計られました👍

エンジンは
"F22B型 直列4気筒 2.2L"
DOHCエンジンを搭載🗯️
(出力は [160ps/6,000rpm])
(グレードによっては、SOHCエンジンを搭載しています)
(そちらの出力は [135ps/5,200rpm] です)
(トランスミッションは、5速MTと新開発のシーケンシャルモード付きの4速ATがあります！)
(駆動方式はFFです)

スポーツグレードの
"SiR"
"SiR S spec" (←SiRの5速MT仕様)
"Type S" には

より高出力なエンジン
"H22A型 直列4気筒 2.2L"
DOHC VTECエンジンを搭載🗯️
(出力は [220ps/7,200rpm])
(SiRは4速ATなので、
出力がこれより若干劣ります)

エンジンヘッドカバーも
黒→赤に変更されるそうです！

駆動方式にも手が加えられ

SiR S specには
ビスカス式LSD & 4WSを標準搭載！

Type Sには、新開発のATTS
(左右駆動力分配システム)を
標準搭載しました🤯
(このシステムは
後のSH-AWDへと発展していきました)

2000年9月に生産終了

'01年6月には
インテグラ [DC5型] に
統合する形で販売終了となりました🔚

4年7ヶ月に渡る
日本国内累計販売台数は
13,924台です！

スペシャリティクーペ
(2ドア ノッチバッククーペ) という

マニアック(？)なボディ形状が
仇となったのか🤔

販売台数は少なめですね
(ライバル車の台頭も
影響していそうですが)

実車解説は以上です！


フロント



ヘッドライトの間
(エンブレムの下)だけ黒で塗りました！

フォグとウィンカーの印刷が
ズレているのがちょっと残念ですね🤣

上から


サンルーフが👍です✨

真っ赤なシートは
実車通りですね🥰
(↓実車のインテリア)

(SiRにオプション設定されていた仕様です)

さすがに、こんな赤いシートはちょっと、、、
(気が引けますね)


サイド



ウィンカーは塗装しました〜

5代目プレリュードの
ボディラインを
キレイに再現してますね✨


リア



2本出しマフラーは塗装！

テールランプの印刷が
若干曲がってますね😇

角度を変えて


まさかの、ナンバープレートが
印刷されています🤯🤯🤯

大阪 34
る 84-71

と、しっかり判読可能です！


以上！
レビューをお届けしました〜


海外仕様のプレリュードは
(中身は同じです)

今後、塗装を剥がして
ホワイトかブラックで
再塗装しようと思います！
( "ホットウィール塗装企画第1弾" ですね🎶)

いつやるのかは不明です！



ではでは〜👋👋👋
(2022.02.15 文面修正)