シトロエンＤＳ３に乗る（スタイリング・装備編）

北海道旅行から帰ってきたと思ったら、またまたレンタカーに乗ってます。

というより、北海道からの帰りにレンタカー屋さんに寄って、自宅までレンタカーで帰ってきているのですから、我ながら好きものだと思います。（＾＾；

今回のクルマは「シトロエンＤＳ３スポーツシック」


ＤＳ３は以前から興味を惹かれるクルマであって、ディーラーにも見に行っておりますが、その際はＭＴの試乗車がなかったので乗っておりません。
今回はスポーツシックなので６ＭＴ車。やっぱりＭＴはいいですね。（＾＾）

で、このクルマの特徴はなんと言っても個性的なスタイリングでしょう。

同じ２ＢＯＸのハッチバック車でゴルフやポロはよくできたクルマだと思いますが、スタイリングに関しては良く言えば「質実剛健」、悪く言えば「華がない」というか「地味」。
さらにホワイト、ブラック、シルバーというこれまた地味な色との組み合わせが多く、街中ではほとんど目立ちません。

「狙ったターゲットが違う」と言ってしまえばそれまでなのですが、趣味のクルマとしては個性が強い方がいいでしょう。
ポロＧＴＩに乗るようになって基本性能の高さには満足しているのですが、スタイリングだけは物足りなさを感じていますから。

それらに対して、このＤＳ３は極めて個性的。
大きく口を開けたような特徴的なフェイス、そして黄色のボディに白いルーフのカラーリング。


それも単にルーフだけでなく、ドアの上部の一部も白くするなど凝っています。
またオリジナルデザインのホイールもいい感じ。

エンジンをかけるとデイライトが点灯。さらに存在感をアピールしてくれます。


こういうクルマ、見ているだけで楽しくなるので、大好きです。(＾▽＾）


次に走りの方はまた別にして、フランス車と言えば操作系や装備に一曲ありそうな感じ。
前回のプジョー２０６ＣＣもいろいろありましたので、今回もどんな具合か楽しみです。（＾＾；

まず、センターコンソールに特徴があります。


最近のクルマは純正カーナビを組み込みすることを前提に設計されておりますが、このクルマは完全無視。なので、写真のようにポータブルを設置するくらいしか手はなさそう。

さらにこれまた今時珍しく、ドリンクホルダーが付いていません。
オーディオスイッチの下に「小物入れ」はあるのですが、あくまで小物入れ。ドリンクを入れてもホールドしてくれないので、隙間にタオルか何かを突っ込んで倒れないようにする必要があります（私はそうしました）。

うーん、これも割り切りなんでしょうか。最近のクルマにしては、ちょっと不便。
気をとり直して次にいきましょう。

ステアリング周りに触れてみると、右側に２本、左側に２本の計４本のレバーが付いています。


輸入車の場合、左側にウインカー、右側にワイパーの２本のレバーが一番一般的ですが、あとの２本はいったい何？
なお、運転席に座った状態ではステアリングに隠れて目視できません。


正解は左側はクルーズコントロール兼スピードリミッター、右側がオーディオコントロールです。
ＧＴ－Ｒなんかだと、この両者はステアリングに付いているのですが、ＤＳ３はステアリングには何もなくてすっきり。

どちらが使いやすいのかというと・・・・・うーん、ＤＳ３のこれも悪くない。あまり差はないかも。
でもステアリングを交換したい人にとっては、いいかもしれませんね。

その次にシフトノブです。
表示を見ると「Ｒ」の位置が、他のギアと離れているように見えますが、どうやってリバースギアに入れるのでしょうか。



正解は「シフトノブのすぐ下にある、リング状のものを引き上げながら、左前方へ倒す」です。
この表示をみても分からないですよね。
なんか文章に書くと難しそうに思えますが、実際の操作は難しくありません。

リバースギアの誤操作防止のための措置として、ポロＧＴＩのように「シフトノブを一旦押し込んでから操作する」という方式もありますが、あまり使い勝手はよくありません。
それに比べて、断然こちらの方が使いやすくて誤操作しにくい。なかなかのアイデアものです。


さて、最後は超難関です。
中央のエアコン吹き出し口の左側にあるコレ。
いったい何でしょう。


ヒント。
名称は「パルファムエアフレッシュナー」というそうです。


正解は「このつまみを右側に回すと、中央のエアコン吹き出し口から芳香剤が出てくる」でした。
(ﾟ〇ﾟ;)

もちろん、私もマニュアルを見て驚きました。
こんなニーズがどこかにあるのでしょうか。

「こんなもん付けるぐらいなら、まずドリンクホルダーを付けろよ。」というのは野暮なのでしょうね、きっと。（＾＾；

というわけで、今回のＤＳ３もいろいろ楽しませてくれました。（＾O＾）