V37スカイラインのいいところ

先週R35 GT-Rを車検のためディーラーに預けた際、代車としてやって来たのがV37スカイライン(350GT Type SP)。今や極めて少数となった４ドアセダンです。

普段の生活の中では三菱アイやジェミニを使用する頻度が高いわけですが、これは４ドアで便利なため。なのでスカイラインがいる間はこれらの代わりに実用車として活躍してもらいました。

使ってみての感想は、アイやジェミニよりはるかに快適。
17年落ちの軽自動車や35年落ちのベーシックカーとは、旧さもクルマのクラスも全然違うわけですから当たり前と言えば当たり前ですが、やっぱり新しいクルマはよくできてます。


静粛性や乗り心地、安全装備などの違いは当然なので、それ以外で特に気に入った点を2箇所。

1つ目は冷間時からスムーズなこと。

私はエンジンの暖機運転というものは基本的に行いません(キャブレター車を除く)。特にメリットはないので。エンジンをかけた後、ナビを設定したり荷物を載せたりして時間が経過する場合もありますが、特になければすぐに走りだします。

しかし例えばスプリンタートレノ(AE86)の場合は、しばらくアイドリング回転が高いままなので、走るとギクシャクしますし、ミッションの入りも渋い。またアイの場合は、ガッコンガッコン変速ショックは大きいですし、変速するポイントも暖まった後とは違います。

それに対してこのスカイライン、朝一でエンジン始動後10秒で走りだしても全く違和感なし。変速ショックもなく変速ポイントも通常通りで違和感なく加速します。水温計を見なければ、まだクルマが温まっていないことなど分かりません。これは何気に気分いい。今のクルマはこれが普通なのでしょうか。


2つ目はシートヒーター。

シートヒーター自体は多くのクルマに装着されていますが、多くの場合"High-Low"、あるいは"High-Mid-Low"の設定で暖かさを調節します。しかしこのクルマには"High-Mid-Low"の他に"Auto"があります。これは初めて見ました。


"Auto"にしておくと、文字通り自動的に調節してくれるとのこと。シートヒーターは水温とは関係なくすぐに暖かくなるので、乗り込んだ直後はHighにして、しばらくすると暑くなってきてLowに落とすというような使い方をよくしていましたが、"Auto"にしておけばそれも不要。いい具合の暖かさになります。これはなかなかいい機能です。

それから使い勝手とは関係ありませんが、画面にエンジンオイル交換までの距離表示がよく出てくるので調べてみたところ、エンジンオイルの指定交換時期は以下の通りでした。


特筆すべきはシビアコンディションでも関係なしというところでしょうか。シビアコンディションか否かの判定なんて曖昧なものですし、そもそもシビアコンディションだからいきなり寿命が半分なんておかしな話なので、こちらの表記の方が余程親切だと思います。

というわけでV37スカイライン、なかなか実用車としてもいいクルマでした。日常の足としてはもうちょっと小さくて小回りがきいてくれると有難いのですが。

一方GT-Rの車検の方は特に不具合箇所もなく、エンジンオイルやフルード等の交換のみで終了。


こちらは300kmでエンジンオイルを交換していることになるので、シビアコンディションも何も関係ないですね。(^^;)