充電式空気入れ(マキタMP181DZ)購入

うちのクルマのタイヤの空気圧調整については、以前はＧＳで実施していましたが、約5年前にエアホークプロ(充電式の空気入れ)を使用してからは主に自宅で実施しています。

クルマが多数あるので、自宅でいつでも調整できるというのはやはり便利です。


しかしそのエアホークプロの調子が最近いまひとつ。稼働時間が極端に短くなりました。以前は３台分(タイヤ12本)くらい使えたのですが、今では１台分がやっと。私の使い方は１台ずつ調整するのではなく、気付いた時に一斉に何台も調整する場合が多いので、これでは非常に使い勝手が悪いわけです。


充電しても短時間で充電完了となってしまうので、バッテリーが劣化したということでしょう。5年経ったといっても使用するのは何カ月かに一度ですから、ちょっと寿命が短い気がします。

なので一番順当なのはバッテリー交換となるわけですが、ネットで調べてみると約5,000円。それだけ出すのであれば、マキタの電動工具を購入するのとたいして変わらないと思い、ホームセンターを覗いてみると丁度セールを実施中。

手持ちの18Vバッテリーで稼働するMP180DZという機種が約7,700円(税込)。マキタの工具をいくつか使用しておりますが、これまでこの18Vバッテリーが容量不足になったことは一度もなくかなり長時間使用できると思えるので、この価格差ならこちらの方がいいでしょう。

しかしMP180DZには後継機種のMP181DZが出て併売されており、価格は5,000円アップの12,700円。MP181DZの方が当然能力がアップしています。どちらでも機能的には問題ないでしょうが、選択肢があるから悩むのですよね。結果、こういう時は「迷ったら高い方を買っとけ」との格言に従い、MP181DZを購入しました。


中身はこんな感じ。手前にある黒い減圧ボタンが付いているのがいいですね。


裏側です。ホースがきちんと格納できるになっているのがうれしいところ。


エアホークプロとの大きさ比較。MP181DZの方が大型で重い。形状からしてエアホークプロが手で持って使用することが前提なのに対し、MP181DZは地面に置くようになっています。


早速BMW218dに装着してテスト。エアホークプロはホースが短いので、バルブが上の方にあるとぶら下がり状態になってしまいますが、MP181DZはホースの長さに余裕がるので、どの位置でも問題なく地面に設置できます。


上の大きな表示の数値が現在の空気圧、下の小さな表示が設定された空気圧です。既に十分空気は入っていますね。


テストのため減圧ボタンを押して空気を抜きます。ボタンを押すとプシューという音とともに空気が抜けていきます。これは便利。


２台で200kPa→250kPaのテストをしてみます。

まずエアホークプロ。135秒でした。結構時間がかかりますが、一度スタートしてしまえば自動で停止するので、いつもタオルを敷いて放置して待ちます。

そしてMP181DZ。こちらはトリガーを引いたままにする必要があるため、離れるわけにはいきません。この点ではエアホークプロの方が優れています。

スタートするとデジタル圧力計の上りが早い。35秒で終了。エアホークプロの約４分の１。これならトリガー引いたままでも問題ないでしょう。

というわけで、新型空気入れは期待以上でした。バッテリーの容量も大きいですし、２個あるので途中できれても交換できるため、うちのクルマ全部を一斉に調整しても多分もつでしょう。

現在は空気圧が不足するような季節ではありませんが、秋口には大活躍してくれるでしょう。(^^;)