バルブスプリング交換

2号車の作業日記の追記です。
すっかり忘れてました（汗）

クラッチとインマニを交換する際に
作業性とマニをガッチリ締め付けたかったので
ヘッドを降ろしてしまいました。



ついでにスターターをO/H済のモノに交換したり。



このほうがマニの取り付けもラクになります。



ヘッド単体になったので
以前譲ってもらったバルブスプリングと交換することに。



それまで付けていたのは4K-EU純正、通称青バネです。



今回はダブルにしてサージング防止を目指します。
INがISKY、OUTがTRDです。
一番下が青バネです。


もちろんリテーナーも換えつつ交換します。
コッターピンも新品にしました。



右2つが青バネ、左2つがダブルです。



このときは寒かったので、家の玄関で作業しました（ぉぃ）



マニガスケットは7K（後期5Kも）のキャブ車用。
4Kと同形状のメタル製です。
EFI用は吸気ポートが大きくなります。



オートゲージのタコメーター読みで
それまで7000rpmちょいしか回らなかったのが
8500rpmまでスムーズに回るようになりました。

でも、自分で組んだエンジンなので恐ろしく
めったに回すことはありませんでしたが（汗）