スロットルボディ交換（再）とエアーエレメントとサービスキャンペーン

ISCVのOリングを交換して点検を済ませた
もともと付いていたスロットルボディを
良否を判断するために再び取り付けます。



左側のワイヤーステーが付いていないほうが
現車のスロットルボディとなります。
見た目もスッキリして良い感じです。



交換作業は以前のブログに掲載しておりますので
省略させて頂きます。
長穴で調整出来るようになっているISCVの
モーター部を動かしてスローを調整しました。



思えば3年間4万キロ近く交換していなかった
エアーエレメントも交換しました。



全てを戻してエンジンを暖気させた後
アイドリングの確認をします。
まずは無負荷の状態にて、約900rpm



エアコンをONにしたアイドルアップの状態
約1100~1200rpmとなります。
ブレーキを踏んだりヘッドライトを点灯させたり
いろいろな負荷状態を作っても安定しているので
これで作業完了ということにしました。



結果的に不要となってしまった
中古で購入したスロットルボディ。
在庫するかヤフオクにでも流すか考えます。



作業完了後試運転を兼ねて隣り町のディーラーさんへ。
先日メーカーのほうからハガキが届いていたので
予約して点検してもらうことになりました。
内容はエンジンオイルの交換などのときに
フィラー口から洩れたオイルがオルタネーターに掛かり
引火する恐れがあるので点検をするということでした。
最悪の場合オルタネーターを交換するそうです。



実は今まで30年で35台以上クルマに乗ってきましたが
ディーラーさんでクルマを買ったり診てもらうということを
してもらった経験がほとんどなかったので
キレイなおねーさんがコーヒーやお菓子を出してくれて
ショールームでくつろぎながら作業を待っている
なんてことがなくちょっと恐縮してしまいました（汗）



約30分後、メカニックの方から作業の内容を聞き
特に問題はなかったということでお店をあとにしました。
自分でいろいろ作業してきたとはいっても所詮素人。
プロの方からのアドバイスなどはちゃんと
聞いておいたほうがイイといつも思っておりますし
今後の参考になることもあるので大切ですよね。



帰り道、ガランとしている休日の工業団地で
久しぶりにジーノを撮ってみることにしました。
タダ同然のポンコツでもちょっとは「映え」るようです(笑)