スタッドレスタイヤとディスクパッドとリヤブレーキ

年末に向けて各地で雪の知らせを聞くようになり
いつどこへ行くか判らない商売をしているので
冬支度をしておこうかと思いガレージで作業しました。



実は数ヶ月前にKP時代の仲間から
ほとんど使っていないサンバーのスタッドレスが
あるので差し上げますよというありがたいお言葉を頂き
すぐさま引き取りに行って参りました。



もともとこのサンバーを引き取った時には
社外のホイールに付いたスタッドレスを履いていて
そちらを使う予定だったのですが
やはり純正のホイールと山のあるタイヤのほうが
良いかと思いこちらのセットは処分しました。



ガレージにクルマを入れてフロントをジャッキアップして
さっそく作業をはじめたいと思います。



フロントを左右外して新旧を比較。
ほとんど山のない夏タイヤとバリ山のスタッドレス
目視で分かるほどに外径が違います。



タイヤを交換する前にディスクパッドを交換します。
今回はミヤコ製のパッドを用意しました。
やはり国産品が信頼があって。。と言いたいところですが
実はデットストックの激安品を見つけただけという。。。



運転席側からキャリパーを外していきます。
ピストンがちょっと硬かったので
次回はキャリパーのO/Hをしたほうが良いかも。



パッドの残量を比較してみます。
まだ使えるとは思いますが
1年以上先の車検までは持たないと思うので
交換時期と思ってもよいかと。



ホイールをアルミからスチールに換えるので
ホイールナットも純正と同等品に交換します。



タイヤを取り付けて運転席側は完了です。



助手席側も同様に作業していきます。



パッド残量の比較はこんな感じ。
運転席側をあまり変わらないようなので
良好といっても良いでしょう。



パッドを交換するときにキャリパーを上にあげて
交換するかと思いますが勢いよく持ち上げると
バックプレートに当たり歪んでしまい
ローターと干渉して異音の原因となりますので
注意したほうが良いと思います。
自分はプライヤーで曲げて直しました。



あ、ご存じかと思いますがパッドの摺動部には
カッパーグリスの塗布をお忘れなく。



続いてリヤ2本も交換するのですが
ドラムを外して点検することに。
まずは運転席側、掃除して組もうかと思って
よく見ると何かがおかしいような。。。



はい、アジャストレバーを留める割りクリップが
破損して無くなっていました。
このまま組む訳にはいかずちょっと悩みましたが。。。



昔、ブレーキ屋時代の先輩からもらっていた
クリップがあることを思い出して事なきを得ました。



クリップを留めて元に戻してリヤ側も完了。
タイヤを戻せば作業はすべて完了です。　



パッと見普通の赤帽サンバーという感じですが
冬に備えての足回りの作業は完了しました。



外した夏タイヤはキレイにしてから
タイヤの組み換えをお願いすることにします。



画像が悪くて見づらいのですが
もう山はほとんど残っていませんでした。
ギリギリまで走ってくれてご苦労様でした。



新たに用意した夏タイヤは今までと同じ
ダンロップのエナセーブです。
ほとんど減っていない中古品を
新品の半額以下で買えたのは嬉しい限りです。



作業が終わって数時間後に時間が出来たので
さっそく工場さんへ夏タイヤを持って行きました。
添加剤の馴染ませを兼ねてミラで行ったのですが
まだまだ余裕で積めますね♪