セルモーター交換

先日、赤帽車のセルモーターを交換したのですが
外したほうのセルの状態は良くて分解洗浄しておいたので
サンクラのセルと交換することにしました。



サンクラと赤帽車では年式も仕様も異なり
セルも全く違うモノになるのですが
以前修理したサンバーで確認しているので
今回も同じ方法で交換します。



T系のサンバーのセルを外すときは
エアークリーナーボックスを外すのですが
今回はスペースも確保できそうだったので
周辺の部品は何も外さずにセルを取り出せました。



両方のセルを並べてみると違いが判ります。
左がサンクラの日立製（KA511）
右が赤帽車の三菱製です（KA740）



交換作業自体はバッテリーのアースを外して
セルの端子と2本のボルトを外すだけです。



作業完了後始動チェックをして終了です。
音が違うせいか軽やかに回るように感じ
始動までの回転時間も早くなりました。



使う予定はないのですが内部確認のため
外したセルをバラしてみることに。



ある程度は汚れを落としましたが
恐らく新車から交換していないので
約30年ぶんの汚れはなかなか取れません。



すべて外してみたら更に酷い汚れが。
開けたついでにキレイにすることにしました。



しかしブラシはもう限界に達していて
交換することもないのでそのまま廃棄かも。



三菱製との違いはリヤのシャフトが
サークリップで留められていること。



ピニオン側のブッシュがむき出しになっていること。



そしてマグネットクラッチのカムが
スプリングで固定されていることなどがあります。



適当にと思いながらもちゃんとグリスアップもして
外観も軽く磨いた状態で組み上げました。
さて、この先誰かしら使う予定はあるのでしょうか。