エンジンオイルとスパークプラグと異音の原因

3月は繁忙期ということもあり
いつもより距離の長い仕事が多く
走行距離もあっという間に伸びました。



先輩から譲り受けた時からちょうど3年。
260000kmからスタートしたので
ちょうど80000km走ったことになります。



まずは定期的に行っているエンジンオイルの交換を。
オイルの量も減っていることもなく
マフラーからの白煙なども見受けられませんでした。



次にスパークプラグの交換を。
この赤帽サンバーの標準はBKR6ETPという
3極のプラチナが付いていて
対応距離は一応100000kmと言われております。



整備記録簿を見ると前回交換時が240000kmで
ちょうど100000km走ったことになりますが
電極は御覧の通りでほぼ限界だったようです。



そして交換するプラグももちろん3極で
と言いたいところなのですが
持っていたプラグの中で数百キロしか使っていない
標準的なBKR6E-11があったので
とりあえず先に使ってしまいます。
20000km程度走ったらまた交換しますが
定期的なオイル交換と同時に行えば良いかと。



最後に未だに消えない下回りからの異音を見ることに。
後ろから順にネジ類の締め付けやブッシュのへたりなど
見てきましたが増し締めする箇所もなく走行も大丈夫。



今回はボディに当たっている場所や
ステーから外れているものなどを重点的に。
するとエアコンパイプが2カ所とバッテリーケースに
緩みがあったので修復しておきました。