タイヤ交換（考察の続きと試着）

10年が過ぎたポーターのタイヤを
交換するのに検討をしているのですが
そもそも標準装着はバイアスタイヤで
5.00-10というサイズを履いていました。



現在販売されているのはヨコハマのみで
6PRはなく4PRのみとなります。
145R10というラジアルの設定はなく
違いがあるのかを調べてみましたが
外径が520mmと490mmとで
バイアスのほうが30mm大きくなります。



となると10インチでは選択肢がないのかと
またも調べていくと145/95R/10という
ミゼットⅡの標準サイズがあるようで
外径が530mmになります。
しかし今はダンロップのみの販売で
製造はしていないようでしかも高値です。



外径を合わせるために10インチを選択するのが
難しいということになれば
12インチも検討しなくてはならないので
すぐ出来ることとしてサンバーのホイールで
比較してみることにします。
ポーターのハブ径は約57mmで
ダイハツやスズキの56mmハブだと
ちっと厳しいかもしれませんが
スバルは59mmなので大丈夫です。



ホイールのボルトはポーターはM10x1.25で
標準的なM12より細くなります。
しかしホイールの穴にはM12のボルトが通るので
締め付けるボルト（通常車はナット)次第かと。



次は実際に車体に取り付けてみます。
サンバーから外したスタッドレスを使います。
タイヤは標準的な145R12の6PR
外径は540mmから545mm程度です。



はじめにフロントから。
ジャッキを降ろすとフェンダーとのクリアランスが
かなりキツくなっていることが判ります。



ホイールボルトの掛かりはこの程度。
穴が大きくなっているので当たり面は少なく
緩んだりしないかは不安です。



ハンドルを切るとタイヤの内側が
テンションロッドに当たります。
この時点で車検はアウトですよね。



リアは特に問題なく取り付けられます。
見た目は普通の軽トラと変わりません。



70などの扁平率の低いタイヤにするにも
やはり12インチへのサイズアップは
見た目も変わってしまうので却下。
元の10インチに戻して作業完了です。
いろいろ考えた結果選択肢はもう
145R10のタイヤしかなさそうです。
あとはどのメーカーにするかですね。