クラッチとオイルポンプ（交換作業）

先日揃えたリトルのクラッチを交換します。



右のクランクケースを開けるのに
外す部品は人それぞれなのですが
今回はレッグシールド、ステップ、マフラーのみです。



クラッチの交換はC50のときも行っているので
写真も大雑把ですみません。
4ヵ所留まっているプラスのビスは
ショックハンマーで外して
再利用は出来ない状態なので
新たに用意することをお勧めします。



古いガスケットを剥がすために
2次側のギヤとオイルポンプも外します。



スクレパーとオイルストーンで
面が平らになるまで仕上げます。
ポンプの交換作業の写真は
撮り忘れてしまいました（汗）



ケース側もキレイに剥がしておきます。
今回の作業で一番時間が掛かりました。



純正と社外品を較べると
細かいところがいろいろ変わっていました。
クランクシャフトに入るニードルベアリングも
穴径が小さくて使えませんでした。



オイルポンプ、2次側ギヤ、クラッチ本体を取り付けます。



センターナットの締め付けトルクは
4.5k程度で締めておきました。
ロックワッシャーの爪曲げも忘れずに。



ケースガスケットを挟んでクランクケースを留めます。



しかしキックシャフトのオイルシールがなかったので
仕入れて来るまで作業は止まりますので
オイルは入れられずエンジンも掛けられません。



現段階では1速以上にギヤは入りません。
チェンジペダルはかなり重くなりました。
オイルを入れてエンジンを掛けてから調整して
どう変化があるか楽しみです。