タイミングベルトと水回りとミッションオイル

去年のGWはパワステを取り付けた兄貴のサンバー。
今年はタイベル交換をメインに
定期的なメンテナンスを行います。



はじめにISCVの清掃から
アイドルスピードコントロールバルブという
とても長い名称のこの部品。
まだ交換して時間も経っていないので
状態はとても良かったです。



ミッションオイルは純正指定の75ｗ-80
トラクター用の社外品を約2L注入。
依頼により添加剤を50cc注入しました。



ドレンコックに付いている鉄粉もなく
状態は良いみたいです。



ウォーターポンプを外すついでに
フロント側のラジエターホースを
アッパーとロアー両方交換します。



ロアーは簡単に交換できましたが
アッパーは小さいほうのファンを外さないと
ラジエター側のクリップに手が届きません。



その際にファンを固定しているボルトが
折れていたのを発見。
時間がないので時間があるときに直します。



2本のホースの交換が完了。
エンジン側に移動します。



もう見慣れてしまったいつもセット。
スーパーチャージャーなので
ベルトが1本多いこと以外は
いつもと変わりません。



20L購入したクーラントも
今回の作業で使い切ることになるかと。
業者並みの消費量です(笑)



今回は外の2本のベルトに掛ける
テンショナーも交換します。



これはスーチャーベルトのテンショナー
ベアリングがガリガリになっていて
手で回すのもかなり重い状態でした。



補器側もシャーシャーと音が出るほどに。
もうこちらも限界でしょう。



新しいプーリーにシャフトを入れ替えて
エンジンに戻します。



ウォーターポンプから若干の水漏れの痕が
ベルトの張り過ぎなのでしょうか。




オイル漏れも確認しましたが
これは恐らくタペットカバーからの
オイルが垂れてきたのかと。



あとはいつもように
サクサクっと組んで完了です(笑)
冷却水はほぼ全量交換なので
約5.5L使用しました。



ベルトに付属していた記録のステッカーは
本人に書いてもらいます。
前回は496000km（2022/3）でした。



細かいところではキャリパーの点検や
フォグランプの配線などもありましたが
今回の作業はこれで終了です。