おぽよんのブログ一覧

あまり距離が伸びないので
つい忘れがちになってしまう
ポーターのエンジンオイル。
前回交換したのが去年の9月なので
早速作業することに。



缶はカストロールですが
中身は日産の5W-30になります。



せいぜい500km程度しか走っていないので
抜いたオイルも外したエレメントも
キレイなままでした。
ちょっともったいない気もします。



2.3Lオイルを注入して作業完了。
作業日誌というよりも備忘録ですね。

エンジン始動したときに
コックから若干の燃料漏れを起こしていたので
当初はパッキンだけ交換しようと思いましたが
コックのカシメ辺りのような気もするし
年数も経っているのでコックごと交換します。



純正品ではなくて社外品で用意しましたので
キャブ側のホースの向きが90度変わります。



交換は19mmのスパナが一本あれば出来ます。



なんとなくホースの取り回しが
スッキリしたような気もします。



元のコックはもうボロボロだけど
何かの時のためにストックしておきます。

メインジェットを交換したときに
燃料コックに刺しこまれたホースに
クリップが付いていなかったので
取り付けることにします。



ホースを外すときにかなり固かったので
そのまま乗れたのかと思いますが
やはりこれでは危ないですよね(汗)



クリップは形見カブでも使用した
デイトナの11Φを使います。



これで安心して乗れるようになりました。

昨日試運転をしたときに
何となく排気漏れがしているようなので
マフラーを外して確認することに。



ヘッドに当たる面がガタガタでした。
取り付けに先走ってしまって
こういうところの見逃しをしてしまった
悪い例でもありますね（汗）



グラインダーと平ヤスリで面出しをしました。



スタッドボルトが届かなかったのは
潰れていたガスケットが残っていたから。
これも今回の反省点です。



ブレーキホースの干渉も見直して
家にあった耐油ホースを使ってみましたが



それでも当たってしまうのでまた見送りに。
どうやらマフラーの溶接の継ぎ目に
当たっているようなので慣らしても良いかも。



マフラーを戻して排気漏れをしていないか
確認をして次の作業に入ります。



レッグシールドを外したので
キャブレターのメインジェットを
標準の75番から78番に交換してみます。



試運転をしてみると上の伸びが良くなって
全体的にトルクフルな走りになりました。
ジェット交換だけで変化が判る
キャブレター調整はとても楽しいですよね。

これでリトルの作業も落ち着いて
お預かりしているゴリラも年明けに
少し作業が残っているだけなので
次はいよいよRになるのかな。

そろそろゴリラも仕上げたいと思い
今日も作業していました。



パーツクリーナーを吹いて初爆を確認しているので
タンクにガソリンを入れて掛けてみました。



燃料がフロートに溜まるまで
ちょっと時間が掛かりましたが
始動することが出来ました。
しかし燃料コックから漏れているので
非分解式のコックは交換することになるかと。



外していた外装をすべて取り付けて
大まかな作業は終わりました。



myママチャリと入れ替えに
物置で冬眠させておきます。



9月末にお預かりしたので約3ヶ月。
15年間放置されていた不動の状態から
とりあえず動くようにはなりました。
あとはキャブレターのセッティングと
燃料コックの漏れとタイヤの交換くらいかと。