おぽよんのブログ一覧

ステップラバーを交換したときに
マフラーとブレーキペダルが
再び干渉するようになっているのを発見して
一度見直さなくてはと思っていたリトルカブ。





ということで中古のブレーキペダルを入手しました。
スーパーカブ90（HA02）のペダルで
リトルとは角度が異なります。
念のため年式が近い車両のモノにしました。



ブレーキペダルを外すには
センタースタンドを外さなくてはならず
シャフトを抜くのに車体を傾けるので
タンク内のガソリンを全て抜き取ります。



マフラーを外した後に
車体を傾けてから割ピンを抜いて
センタースタンドのシャフトを外す訳ですが。。。



完全に固着しているようで
叩いてもバーナーで炙っても
シャフトはビクとも動きません。
なのでグラインダーでカットすることに。



シャフトはもちろんですが
センタースタンドも再利用出来ないので
あとで調達をすることにします。



さっそくブレーキペダルを比較してみます。
左がリトルのペダルです。
見た目は同じように見えますが。



横から見るとアームの角度が違います。
上がリトルのモノになります。



付け根の角度も違い
スーパーカブ用は大きく下がっています。



リトルのペダルを付けると
マフラーに当たりますが。



スーパーカブのペダルでは
大きく隙間が出来ますが
ペダルの位置が約30mm下がってしまいます。



今日はこれ以上進められないので
作業は終わりとなりました。
センタースタンドとシャフトの調達と
ブレーキペダルの加工が次なる課題です。

関東も梅雨が開けて暑い日が続き
雨も少なくなると思うので
久しぶりに洗車をしようと思いました。



いつも高架下の駐車場なので
明るい場所で外観をじっくり見るのは久しぶり。
そのときにちょっと気になるところを見つけまして。



とても細かいようですがどうしても
ホイールナットが気に入りません。
モノタロウのオリジナルのようですが
貫通ナットにただフタをしただけにような
デザインがちょっと無骨なので
何か他にはないかなと捜してみたら。



純正のような形状の袋ナットが在庫でありました。
これならまだ良いかなと。



ナットの高さはちょっと高くなるけれど
丸みを帯びたこちらのほうが良いかなと。



もうひとつナットの頭のサイズが
19から17に変わってしまうので
車載のタイヤレンチも17にしなくてはなりません。
しかし昔に散々旧規格のスズキ車に乗っていたので
ちゃんとレンチも残っておりました。



これですべて揃ったので
早速交換することにします。



交換といってもジャッキアップはしないので
それほど難しい作業ではありません。



4穴なので2本ずつナットを交換します。
これを4本分なので計8回作業すれば完了です。



最後にトルクレンチで締め付けを
確認すれば完了です。



その後洗車も済ませて外の駐車場へ。
見た目でもほとんど判りませんが
自己満足度はかなり満たされました(笑)

届いた部品がひどくて
結局仕入れ直すことになった
リトルのステップラバー。
前職場の部品屋さんの先輩から
「入荷したよ～」とLINEが入ったので
引き取りに行ってきました。



純正品以外にも多くの社外品がある部品ですが
今回は前回書いたように大野ゴム製を仕入れました。
2輪の補修部品を販売したのはまだ最近で
使っている方も少ないのですが
人柱的な考えもありましたので。



今回は旧カブ用のステップラバーですが
新型用やハンドルグリップ
リヤハブのダンパーゴムなども
ラインアップにありました。







製品は純正に較べて造りは無骨ですが
ゴムの材質は良さそうな感じです。
サンバーのペダルゴムのときも
同じような印象でした。



古いゴムを外して早速交換します。



取り付けに関しては様々な方法があって
リチウムグリース、タイヤのビードワックス
パーツクリーナーなどを塗ったり
ゴムをお湯で柔らかくして嵌めたり
そのままハンマーで叩いて入れるなど。
今回は速乾性のパーツクリーナーを使いました。



反対側も同様に交換。
見た目も踏み心地も悪くありません。



家の近所を軽く廻って試運転。
問題はないので作業完了です。



しかし以前から懸念していた
ブレーキペダルのアームがまた
マフラーと干渉するように。
宿題がひとつ増えました。

平日は仕事でずっと赤帽車に乗っていて
週末くらいはと思ってはいるのですが
ポーターとバンを出すので精一杯で
なかなかリトルの出番がありません。



でもせめてエンジンだけは掛けようと思い
燃料コックを開けて数回キックして
あっさりと目覚めてくれるさすが世界に誇る名車です。



アイドリングをさせながら目視で点検すると
ステップのゴムの状態があまり良くありません。



左側はまだいけそうですが
右側はもうちぎれていてボロボロです。



そこで今回は右側だけ
ホンダ純正を用意することに。
新品未使用ということで仕入れた
デットストック品でしたが。。。



ボロボロになっているゴムが入っていました。
しかも開封された跡があったり。







リトルから外したものと較べても一目瞭然。
ちなみに左端が新品と言われていた部品です。



結局部品調達は仕切り直しとなり
ゴム質やグリップ感などの信用で
本当はホンダ純正が良かったのですが
サンバーのペダルゴムなどで使っている
大野ゴム製を左右2つ注文することにしました。
今回は大野ゴムの代理店でもある
前職場の部品屋さんから仕入れるので
間違いなく用意出来ると思います。
取り付けの作業は部品が届き次第
アップしたいと思います。

最近は土曜日の朝に散歩がてら
ポーターに乗るのが習慣なのですが



インパネが色褪せているように見えて
もう35年以上前のクルマだしと諦めて
手でサッと触ってみると埃がいっぱい。
そういえば我が家に来て7年半になるけれど
ほとんど掃除ってしたことがないなと思い。



散歩から戻ってきて早速水拭きをすると
こんなにキレイだったっけ？」と思うほどの状態。



メーターのベゼルも白く霞んでいたのではなく
ただ拭いていなかっただけだったという。



であればもっとキレイになるかもと
アーマオールで磨いてみることに。
昔、PAOに乗っていたときに
三角窓のゴムに使うと柔軟性が保てて
良いと聞いたことがあったので同時に作業することに。



結局インパネとドアの三角窓のゴムと
フロントウインドウのゴムまで磨きました。
引き揚げてきた当時もキレイではなかったので
ここまでの状態は初めて見るかもしれません。



普段から近所へ出掛けたりバイクを積んだり
日常のアシとして普通に使っていますが
旧車が好きな方たちから
「もうちょっと大切に乗ってあげなよ」
って言われそうです（汗）