おぽよんのブログ一覧

とりあえず公道復帰を果たしたポーターですが
不安なく乗れるようになるまでには
まだまだ細かな作業がいろいろあります。
備忘録を兼ねてここに書いていこうと思います。



はじめにエンジン周りから。
去年の3月に車検が切れてから
ほとんど乗られていなかったようなので
油脂類の交換は必須です。
エンジンオイルの容量は通常で約2.0L
エレメント交換時で2.5Lとのこと。
ミラに使っている部分合成の5W-30にするか
100％化学合成の5W-40辺りを奢ってあげるか
ただ今検討中です。

ミッション、デフ、そしてステアリングのオイルには
90番のシングルが指定のようですが
ここはコストパフォーマンスに優れた
トヨタの緑缶の85W-90の4Lを使用する予定。

ベルト類もファンとエアコンは状態を観てから交換。
タイミングベルトは年数から見て交換が必要かと。
交換の際ラジエターを外すのでLLCはもちろん
サーモスタットとラジエターキャップの交換します。



続いて切れてしまったチョークワイヤーについて。
純正品は既に製造中止のようで（定価で約4000円）
流用を検討しております。
倉庫にたくさん在庫しているKP61の部品の中にも
もちろんチョークワイヤーはあるのですが
キャブレター側の取付の相違で難しいかと。
ネットの写真などでいろいろと検討した結果
ホンダのバイク（旧XL系または6Vシャリィ）の
チョークケーブルが流用出来そうなので
人柱になり実行してみたいと思います。



そしてラジオは純正が全くNGなので
本体の動作確認と配線及びスピーカーの確認を。
最近の旧車ブームのせいなのか
こんなAMラジオでも高値が着いており
ラジオよりもエンジン音のほうが大きいこのクルマには
無くても良いアイテムなのかもしれませんが
最近の軽自動車に採用されている
スピーカー内臓のFM/AMラジオを
ダッシュ裏に隠して取り付けるのも良いかと。
そうすれば大好きなインターFMも聴けますので♪

まぁ、急いで行う作業でもありませんので
ゆっくりとやって行きたいと思います。



さて今年2017年を振り返ってみますと
前年に赤帽を脱退して個人で軽貨物を営み
クルマもサンバーのバンに乗り換えた訳ですが
これがとても状態の悪いクルマだったので
トラブルの処置に追われるところから始まりました。



2月には友人のCT110のエンジン修理があり
（今でもお預かりしております）



3月は兄貴のサンバーをユーザー車検を通した程度で。



4月はお客さんからお誘いがあり転職。
軽自動車から2tトラックの運転手になり
通勤にミラジーノを購入。



そしてサンバーバンとはお別れをしました。



5月はミラをちゃんと走るように整備をして。



6月にシャコタンにして(笑)



7月にHIDを付けて



8月にテールパイプを換えました。

9.10月は特に作業もせず



11月に6年所有してきたスターレットを譲渡して



そして12月にポーターがやってきました。

今年は転職と2回のクルマの入れ替えが
大きな出来事だったのかと。

最後に当ブログを見て頂き
また交友を持って戴いた皆様に
厚く御礼申し上げます。
ひとりでガレージに引きこもって
作業をしていることだけは変わりませんが（汗）
そんな内容でも宜しければ
来年も引き続きご愛好のほど
宜しくお願い致します。

皆様にとって来年も良い一年でありますように♪