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ポーターは現在44000km走っているのですが
タイミングベルトは変えていないようなので
念のため交換することにしました。



部品屋さんから社外品は在庫なしと言われ
純正品を注文しました。
マツダのクルマなのに三菱の箱に入っていることは
もうご存じですよね。



ミラのブレーキシューと同時に注文した
サーモスタットとラジエターキャップも交換します。



はじめにラジエターを降ろしてファンを外します。
ウチのポーターはクーラーが付いているので
オルタネーターをずらしてファンベルトを外したあと
テンショナーとアイドラーを外してから
クーラーベルトを外します。



外したラジエターはシュラウドを外して



サビを落としてから黒く塗装をしました。



ラジエターは念入りに水で内部を洗浄します。



タイミングカバーは2分割になっていて
6本のボルトで留まっています。
クランクプーリーを留めている
4本のボルトを外せばカバーは外せるのですが。。。



サンバーと同じ感覚で作業していたのか
クランクシャフトに留まっている
大きなボルトを外してしまって
かえって面倒なことになってしまいました。



クランク側のタイミングギヤも外れてしまったので
ベルトも一緒に外してしまいます。



左が新品のベルトです。
古いほうも状態は良いのですが
年数が経っているので交換するのが無難でしょう。



ベルトを入れたら合いマークを合わせます。
カム側の合わせマークと



クランク側の合わせマークです。
テンショナーはスプリング式なので
自動でテンションを張ってくれます。



ベルト周りを取り付けたらギヤのボルトを締めて
2つのカバーを取り付けます。



あとは逆の手順で取り付けて行きます。
サーモも新品にします。



ラジエターに塗装したシュラウドを付け完成です。
あとは冷却水のエア抜きを忘れずに。