おぽよんのブログ一覧

もともとエアコンが効かない状態で譲り受けた
このサンバーなのですが
先月上旬にコンプレッサーのOリングを交換して
真空を確認してからガス補充をして
ちゃんと冷えていたのでそのまま乗っていたのですが。



2日前、久しぶりに晴天となり気温も30度を超え
エアコンをONのまま走っていたのですが
段々と風が温くなりコンプレッサーも切れません。
どうやらガスが抜けてしまったようです。



前回はコンプレッサーしか見ていなかったので
懐中電灯を当てながら各部を確認していくことに。
しかし注入していた蛍光剤の漏れはどこも確認出来ず
こうなったら見えない部分もバラしてみようと
エバポレーターを外すことにしました。



外し方はそれほど難しくはなくて
グローブボックス下の外気導入のダクトを外して
フロントバンパーの裏に伸びているパイプ2本も外す。
ブロアファン横のカバーを外して
エキスパンションバルブを取り外せば
横にスッとエバポレーター本体が出てきます。



エバポ本体は汚れはひどかったものの
コアの状態は良く漏れもありませんでした。
洗浄してからもとに戻します。



エキパンからレシーバーに伸びるパイプも
Oリングを新品にしてから取り付けます。



しかしこのままでは根本的解決にはならないので
コンプレッサーから伸びている高圧ホースも交換します。
これは別のサンバーに付いていた中古品なのですが
コンプレッサーを交換した際に同時交換したものなので
問題はないということでした。



フロント側のナットを外すのには
ちょっとしたコツがいりますが
さほど難しい作業ではありませんでした。
ただ無理にナットをイジると配管を破損する
恐れがあるので注意が必要です。



交換したあとは高圧側だけキレイに見えます。
ここはサンバーのウィークポイントでもあります。
もちろんOリングは新品に交換します。



そしてもうひとつ疑わしい場所として
バルブコアを新品に交換します。
どこでも売っているような部品ではないので
探すのに少し苦労はしましたが
エアコンを自分で修理される方でしたら
持っていて損はないかと思います。



外したコアと見比べても問題ないように見えますが
恐らく19年間一度も交換されていないと思いますので
防護策として交換しておきます。



今ではガスを抜かずに交換できる工具もあるようですが
今回はガスは入っていないので必要ありません。
R134a用のバルブでしたら自動車のタイヤバルブ用の
工具で代用することが出来ます。



バルブを交換したらポンプを取り付けて真空引きをします。
この辺の作業はこのブログには何度も掲載しているかと。



30分ポンプを回して15分ほど放置。
ゲージを見る限り真空が保たれています。



そしてガスを注入、いつも通り200ml缶を2つ入れます。
前回蛍光剤入りのオイルを入れているので
今回はガスのみ注入しました。

もちろん冷媒の効いた冷たい風が
出るようにはなりましたが
これで漏れが収まっているかどうかは
しばらくしてから解ると思います。
しかし突然冷媒が抜けてしまったことや
バルブキャップにうっすらとオイルが
着いていたことを考慮すると
バルブコアが原因なのでは？という思いもあります。