おぽよんのブログ一覧

このブログを見て戴いている方々はご存じの通り
KP61の作業日記で始まったのですが
いつの間にかサンバーがメインになっていたというほど
たくさん書き込みをして参りました。
これだけでも十分なくらいの数なのですが
自分が所有こそしていませんが過去に携わった
サンバーがまだ何台かあることに気付きましたので
今回はご紹介することに。



はじめに赤帽サンバーのF型
幌トラックの2WDでNAのMTです。
自分が赤帽を始めたときにF型のパネルバンだったのですが
同期の赤帽さんが病気で脱退するときに自分が引き取って
兄貴が開業する際に用意したクルマです。



しばらくは父、兄、そして自分と
親子3人で赤帽を営んでいたこともありました。



しかし約1年後に追突事故を起こして廃車。
279000～335000kmと56000km走行しました。
その後新車で購入したのが現在500000km超えをしている
L型のMSCの白いサンバートラックになります。



次にC型の冷凍車、2WDのNAのATです。
兄貴が開業する1年前に友人が軽貨物を始めたいと
中古で用意した営業車です。
自分もこのクルマを使って仕事をしていました。
修復歴ありで状態はあまり良くなかったのですが
風の噂では何人かに乗り継がれ1000000km間近だとか。



次は赤帽サンバーのG型
幌トラックの2WDでNAのMTです。
これも赤帽の仲間から引き取ったあと
SHI-GEOさんによってリペイントされ
譲渡後はオーナーさんの家でしばらく使用されていましたが
ボディの老化が激しくなり廃車に。
SHI-GEOさんのもとへ戻ったあと部品取りになり
同じタイミングで引き取ってもらった自分の3号車に
エンジンはO/H後載せ換えられたということです。
（同じG型のNA（赤帽）でしたので）



次は赤帽サンバーのG型
幌トラックの2WDでMSCのATです。
これも赤帽の仲間から引き取ったあと
サンバーが好きな友人によってリペイントされ
譲渡後は奥様の足としてしばらく使用されていましたが
パワステが無くてツラいということで売却。
現在はラーメン屋さんの屋台になっているそうです。



このサンバーを名古屋方面へ納車する際に
前日入りで大阪へ向かいKPの部品を届けた後
別のKPのエンジン換装作業をしてきたという
とてもハードな工程だったのを覚えております。
更に大阪から名古屋へ納車する際に大雪になり
名古屋から帰る際もトヨタの産業技術記念館を見学して
K型エンジンばかり見ていたのも懐かしい思い出です(笑)



そして最後がKS3のB型、丸目の前期型です。
赤帽を始める以前のことになります。
前述の冷凍車の友人が乗っていたもので
自分も私物化させてもらって主に
当時ハマっていたモンキーのトランポにしていました。
このKSでサンバーのメカニズムを覚え始めて
事故で廃車になったときにエンジンブローした
A型のKS3をもらってきてエンジンだけ降ろして
載せ替えて2コ1にしてしばらく乗っていました。



もっと遡れば愛車紹介にも掲載されている
免許取り立ての頃に乗っていた借り物の
KR1のサンバーバンもあるのですが
やはり自分のクルマ人生のなかで
サンバーが占めている割合がかなり高いのは
明らかな事実のようですね、残念ながら(汗)