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オイル漏れの作業をした形見カブを
何日か乗り回して再び確認します。



漏れていたのはジェネレーター付近だったので
フライホイールまで外します。



下のほうに溜まっていたオイルは見当たらず
今回は止まっているようです。



クランクシャフトのオイルシールからも
漏れは一切見当たりません。



ただここにうっすらと油分が残っているが
ちょっと気になっているのですが



ドレン周りも同様だったので
ボルトを増し締めしておきました。



レッグシールドを外して
ケースの上面も確認しましたが
漏れや滲みはありません。
念のためにブリーザーの詰まりも見ましたが
エンジンを掛けると圧を感じて
抜けているので問題ありません。



これで漏れは止まったと判断して
最後にエンジンオイルを交換して
今回の作業は完了とします。



もし止まらなかったときの策として
少し線径の太い既製品の
Oリングを用意していました。
標準は107ｘ2.0なのですが
105ｘ3.1というサイズです。
結局使うことはなかったのですが
人柱になって一度試してみようと思います。