おぽよんのブログ一覧

前回年式別による品違いで
組むことが出来なかったクランクメタル。



スバルの部販さんから入庫の連絡があったので
早速引き取りに行くことに。
現車のデーターで注文したので
今度はもちろん間違っていませんでした。



来訪3回目となった昨日。
コンビニで売っていた「ぼんご」のおにぎりを食べながら
「今日は絶対に組み上げて乗って帰るぞ！」と気合いを入れて
サンバー工房へと向かいました。



ガチで組み上げていったので写真も少ないのですが
各クリアランスは良好で摺動もとてもスムーズ。



オイルパンを取り付けて
液状ガスケットを乾かしながらお昼ご飯を。



午後イチに腰下を車両に搭載し、以前修理したヘッドを載せて
手分けして補機類を付けていき作業すること6時間。
幾度かのマイナートラブルもありましたが
なんとか火を入れることが出来冷却水のエアー抜きを。
エンジンはとても静かに且つスムーズに回っています。



これで全ての作業が終わり乗って帰れると喜んだのも束の間。
アクセルワイヤーが粗線切れを起こしていて引っかかるので
危険と判断してワイヤー待ちということで置いて帰りました。

これでお仕事にも支障のないクルマが出来たと安心した反面
最後まで作業は気を緩めてはいけないと感じた一日でもありました。

今回の作業は自分のクルマではなく
今度軽貨物を開業される友人のクルマです。
SHI-GEOさんがお仕事で使われていた
サンバーの冷凍車を譲り受け
今後のトラブルを未然に防ぐための作業を
少しだけお手伝いさせて頂きました。



工房来訪1回目
まずは原因を探るためエンジンを降ろします。



数時間後、摘出完了。
早速原因追求に入ります。



早速ヘッドを開けてみるとオイルの消耗が多い感じで
換装後約100000km走行でしたがピストントップが真っ黒でした。
またシリンダーの壁面に爪が引っ掛かる程度の縦方向の傷があります。



結論としてブロックとクランクシャフトは
元々載っていたエンジンのモノを使用して
ピストンリングとメタル類を総交換。
ヘッドは数年前にジブンがオーバーホールした現物のモノを再利用
クラッチはすべて新品にするということになりました。



お昼に近所の中華料理屋さんで
塩コーンワンタン麺を食べて来訪1回目は終了です。


そして来訪2回目



交換する部品を揃え作業に入ります。



はじめにサンエスという洗浄剤を使用して
ブロックとクランクシャフトの洗浄を行います。
大きなゴミ用のポリバケツに熱湯で溶かした洗浄剤を入れ
その中にブロックを染み込ませます。
クランクのジャーナル面を傷めないように
キャップボルトを少し緩めた状態で組んだまま洗浄します。



洗浄剤に漬け込んでいる間にお昼ご飯。
近くの直売所内にあるお蕎麦屋さんで
大好きなけんちんそばを。
はい、茨城の血が入っているもんですから（汗）



洗浄液から取り出したブロックを
水とエアーブローでキレイにしていきます。



クランクシャフトのジャーナルは
廃棄するブロックとクランクメタルの上にクランクを載せ
ピカールを塗布し電動ドリルで回しながら研磨するという
画期的な方法で仕上げました。
（画像はSHI-GEOさんのブログより拝借しました）

その後、メーカーへ発注した部品のうち
クランクメタルが違うことが判り後日再発注することになり
来訪2回目の作業はここで終了となりました。



夕ご飯は県庁所在地の街まで行き
純粋な昭和的中華そばを食べてきました。

再発注したクランクメタルが届いたあと再来訪し
組み立てとエンジンを載せる作業だけなので
順調に進めば自宅に乗って帰れると思います。

今回は職業整備士だった友人の作業や
的確なトラブルシューティングとアドバイスなど
とても勉強になることも多くまた
自身のスキルアップにもなり充実した作業となりました。

前回サンバー工房へお伺いした際に
故障箇所を調べてきたミラ。
そのときに気になった点を
部品を揃えてから再びサンバー工房へ。



ひとつめはボタンが破損していた
運転席側のシートベルトバックル。
部品商さんから購入しました。



ふたつめはステーのフックが折れていたバッテリートレイ。
こちらは某オークションでたばこ1箱分のお値段でした。



早速工房にて作業開始。
警告灯の配線があったりするので
結局前後のシートを外さないと
バックルを取り出すことが出来ませんでした。



双方を比較してみると
明らかに判りますよね。



元に戻して作業完了。
ついでにフロアを掃除してキレイにしました。



次にバッテリートレイの交換。
こちらはボルト3本外すだけなので
なんら難しいことはありません。



バッテリー、カバー、ステーの順番で
取り付けてこちらも作業完了。
バッテリーは完全にあかっていたので
ブローしたサンバーから外したバッテリーに交換。
まだ半年程度しか使用していないし
再充電してあるので問題はないでしょう。



そしてもうひとつ。
ホーンを純正っぽくシングルに交換。
実はコレ、部品取りのサンバーのモノ。



元のホーンがデカイな～と思って外しました。
でも赤帽車に付けようかな～。



午前中で作業が完了し
午後からはまた別の作業のお手伝いを。
大好きなけんちんうどんをお昼に食べてから挑みました。
その報告はまたのちほど。

結局オイル上がりが原因だった
ワゴンRが去年の4月に手元から離れ
KPもサンバーも特に不具合もなく
必然的にポンコツをいじる機会が無くなったので
最近ちょっと不満気味でもありました(笑)

そこで以前からお話を頂いていた
ミラを譲り受ける事になりました。



このミラはいつもお世話になっている
SHI-GEOさんのお父様が乗られていたクルマで
以前エンジン換装をさせて頂いたサンバーバンに
乗り換えられたので車検が切れた状態で
約1年半敷地内に置かれていました。
自分もサンバー工房へお邪魔した際には
買い物などで良くお借りしていました。
（写真はその当時のモノです）

そして一昨日、実車を拝見すると。。。



緑掛かった白に変色しておりました(笑)



しかし室内は意外とキレイな状態でした。



距離は170000km弱。



JBエンジンの持病でもある
カムチェーンのたるみが出ています。



そしてもうひとつの持病
パワステの不調も調べてみます。
まずはCPUのほうから。







たまにアシストが効かなくなって
イグニッションを入れ直すと症状が治まる
というのが多いのですが
原因は電解コンデンサのパンクが多いということなので
確認してみましたが目視では問題ありませんでした。



その後動作確認をしましたが
普通にアシストしているので
しばらく様子をみることにします。





その後水道をお借りして洗車。
思ったよりキレイな状態でした。



今後の予定は
カムチェーンテンショナーのプランジャー点検と
バッテリー台と運転席側のシートベルトバックルの交換。
あとは消耗品の交換ぐらいでしょうか。

これから少しずつですが楽しみたいと思います。

もう何回このタイトルを書いたかな～(笑)



先輩から譲ってもらった新品タイヤがあるのですが
たまたま近所で安い中古品があったので
思わず買ってしまいました。



先日、スタッドレスに履き替えたので
早速外した夏タイヤを組み替えます。



前回も書きましたが
ここまで使えば充分でしょう。
このタイヤは4本で1500円
今回のタイヤは4本で2000円です(笑)



ホイールは傷だらけになっちゃいましたが
いつものようにササッと外しちゃいます。
今回はバルブも新品にします。



組み付けと併せて4本で30分くらいで終了。



中古タイヤの宿命かビードが内側に入り込んでしまい
1本だけなかなかエアーが張れませんでしたが
なんとか4本組み上げました。
暖かくなったら履き替えます。



最後に、赤帽の先輩から頂いた
ペール缶用のポンプも修理完了。
ホースも新品にしました。