おぽよんのブログ一覧

話の発端は先月末のこと。
ポーターに詳しい先輩のカフェへ行った時に
最終型を手放す人がいるという話題に。

最終のPC56Tは他のモデルに較べて
あまり人気もなく現存数も多いのですが
逆に自分にとってはとても思い入れのあるクルマでして
免許を取って初めて乗りまわしたクルマでもありました。

前所有者の方のことも把握しており
とても信頼のおける方でしたので
現車も見ずにカミさんのいる前で即決してしまいました。
あとは引き取ってから考えれば良いということで。。。

しかし、赤帽からサラリーマンへ職が変わって
プライベートの時間などほとんど無い状況の中
どうやって引き取りに行けば良いかということが
最初の課題となりました。
現車の状況は実働だけどブレーキが抜けているということ
また引き渡しは夜間という条件でした。
自走も出来ずレンタカーで積車を借りるということも
自分が早朝出勤のため返却が出来ず断念。



そこで思い付いたのが自分の会社で乗っている
平ボディの2トン車にスロープを掛けて載せるという方法。
ブレーキはサイドが使えるので大丈夫でしょう。
スロープは建機レンタル屋さんでお借りしました。





そして引き取り当日。
傾斜がキツいかな～と不安もありましたが
なんとか載せることが出来ました。
しかし、バッテリーがご臨終となりスペアも使い切り
結局自宅のガレージまではカミさんと押して入れることに。
この作業が一番疲れました（涙）



翌日、兄貴のサンバーを借りて
建機屋さんへスロープを返しに行きました。



1週間が経った本日、無事に名義変更が完了。
晴れて自分の所有車になりました。



引き取ってから今日までキチンと見ていなかったので
チェックを兼ねて見て回りました。
走行距離は約44000km、年式は平成元年なので
年間走行距離は1500ｋｍくらいでしょうか。



一番驚いたのが純正のクーラーが付いていたこと。
今まで見たことがありませんでした。
しかしそうなるとグローブボックスが潰されてしまい
車検証はどこに入れるのかな～と思っていましたが。



そんな疑問もあっさり解決、ビニールの袋が付いていました。
もちろんこれも初めて見ました。





シートの状態も良く、ポーターの泣き所でもある
運転席側の座面の破れも見当たりません。



タイヤは純正ホイールに組まれた145R10の6PR
ヨコハマのスーパーバン356のバリ山です。
サンバーで使っていたアルミに145/70/12を
組もうと思っていましたがとりあえず検討中。



バッテリーはNGだったのでリビルトを用意しました。
ポーターにはオーバーキャパかもしれませんが
60B19Rを用意しました。



引き取り以来にエンジンを始動させてみます。
最初はグズっていましたが温まってくると
トコトコとアイドリングも安定してきました。
クーラーもONにするとコンプレッサーは回っていました。
冷媒の確認は寒いので出来ませんでしたが。。。



あとはブレーキを修理すればとりあえず走るようになり
車検取得も遠くはないと思いますが
時間があまり取れないのでいつになるのやら
まぁ、こんな感じでまたポンコツ車の修理生活が始まりました。