てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

この記事は、皆さん！今年も色々とお世話になりました！について書いています。

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誰にも頼まれていませんが、
私もPVレポート載っけてみます。(w



ちなみに、車種は限定しません。(^_^;)

PV	タイトル	登録日
834	雑記 ： 家庭用100V　交流アーク溶接機	2011/3/3 19:06
737	覚え書き ： バイク用C.D.I.の点火進角　（カブ系 ＆ ホンダ 2スト）	2011/2/16 19:15
688	雑記 ： N+化＠ステップバン　(“N BOX +”化)	2012/7/7 11:22
680	覚え書き ： セルシオ V8 DIAG.コネクタ＠ENG.ルーム	2011/1/30 22:08
643	あけおめ。（雑記 ： トルク アップ＆低燃費化＠イグニッション コイルの電圧上げる？）	2012/1/1 22:02
570	雑記 ： 次期ビート？＆次期シビック？	2011/11/10 22:04
570	覚え書き ： HONDA 複リンク式高膨張比エンジン 「EXlink（エクスリンク）」	2011/5/26 3:57
560	覚え書き ： バッテリー再生？ （パルス充電）	2011/2/3 16:07
556	覚え書き ： ギア自作？ （歯車割れ＠エスクードの純正CDオーディオ＠クラリオン製）	2012/2/14 17:49
534	覚え書き ： フライホイール、軽量化したいなぁ。（VTR250とか、ビートとか）	2011/12/27 18:03

溶接機ネタが、まさかの一位。 予想外です。(w

一番新しいネタでは、ステップバンの “N BOX+” 化ですね。

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次に大して書いていない、パーツ レビュー。

PV	タイトル	登録日	車名
1801	E07Z純正流用 ローラーロッカーアーム	2010/6/3 2:05	ホンダ ビート
1374	オリジナル （自作） デジタル トリップメーター＠汎用LCD（8桁×2行）	2011/12/3 16:41	ホンダ ビート
1361	Allen CARGO RACK 900CR	2010/6/3 0:25	ホンダ エディックス
726	ホンダ シビックハイブリッド純正　FRブレーキパッド	2010/8/29 2:32	ホンダ エディックス
659	PIVOT DIGITAL METER e-nenpi	2010/12/25 18:30	スズキ キャリイトラック
658	POLARG （日星工業㈱） LED ハイマウント・ストップランプ	2010/12/25 15:14	スズキ キャリイトラック
639	ホンダ純正 （三菱電機製） オルタネーター＠発電制御改造済 （12V, 60A）	2012/7/31 1:17	ホンダ ビート
587	Split Fire スパークプラグ	2011/5/10 1:55	ホンダ エディックス
570	Castrol MOTOR OIL SERIES 10W-30　20L	2011/1/17 14:25	ホンダ ステップバン
534	ホンダ　ライフ純正エンブレム 75722-SFA-J01	2011/1/11 1:33	ホンダ ステップバン

純正流用のローラーロッカーアーム化が
ブッチギリ（という程でもない）の 1位ですね。

ちなみに、ローラーロッカー・ネタは排気側が未完なので、
未だ完結していません。(^_^;)

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で、整備手帳。

PV	タイトル	登録日	車名
3892	A-AC12（ns-1） ： エンジン載せ替え準備 （2st. ⇒ 4st.横型）	2011/3/3 12:19	ホンダ NS-1
3420	モンキー ： スイングアーム交換 （10cmロング）	2010/8/1 3:16	ホンダ モンキー
2397	モンキーの2サイクル化！ NSR50/NS-1/NS50F/CRM50系エンジンを搭載しちゃる！！！	2011/2/16 3:07	ホンダ モンキー
2218	ビート ： エアコンガス補充 （ＤＩＹ・ブタンガス R-600）	2011/7/28 15:44	ホンダ ビート
2139	A-AC12（ns-1） ： カブ/モンキー系エンジン搭載 （2st. ⇒ 4st.横型）	2011/3/3 13:36	ホンダ NS-1
2132	NS-Monkey ： ns-1純正CDI の改造（コネクタ 3⇒1個化 & 速度リミッタ解除）	2011/2/28 2:47	ホンダ モンキー
1749	モンキー(Z50JZ) ： エンジン載せ替え準備 （4st. ⇒ 2st.）	2011/1/18 16:12	ホンダ モンキー
1689	ステップバン ： チリル式レギュレータの改造（オルタネータ発電電圧の可変化）	2011/1/14 22:20	ホンダ ステップバン
1682	モンキー ： スタッド ボルト折れ修復＠エキマニ部	2011/2/26 1:18	ホンダ モンキー
1677	チェイサー(GX81) ： ECU端子の解析＠1G-FE	2011/11/18 23:50	トヨタ チェイサー

原付ネタが 1～3位。 そのうち 2つが、エンジン異種スワップのネタです。

ビートでは、エアコンにメーカー保障外の
R-600（ブタン、いわゆる調理用カセットガス）を流用したガス補充が
まさかのトップ。 (^_^;)
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、という感じで、トリップメーターのデジタル化は
マイナーな存在であることがわかります。(w

この記事は、（続）リーフ　バッテリー残量計についてについて書いているような、書いていないような・・・(^_^;)

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先日初めて、近所の愛知日産でリーフを
急速充電（CHAdeMO方式）してきました。

その時、急速充電スタンドの画面に表示されている
　・車載バッテリーの残量（％）
　・充電電圧（V） ＆ 電流（A）
　・充電開始からの経過時間（分）
を（途中からですが）メモってきたので覚え書きしておきます。

時間帯は午後11時頃、気温は 3℃程度だったと思います。

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ちなみに、バッテリー残量が
1ポイントずつ上昇した瞬間（でも、ちょっとずれてるかも）の
電圧・電流・時間を読み取って記録しています。

なお本来、電圧・電流は随時変化しています。

（充電開始時は 35～40％程度だと思うが、メモしていない。）

　44％、 391V 67A（約26kW）、 3分21秒
　45％、 391V 64A（約25kW）、 4分00秒
　46％、 391V 62A、 4分16秒
　47％、 392V 60A、 4分45秒
　48％、 392V 58A、 5分10秒
　49％、 392V 54A、 5分55秒
　50％、 392V 52A（約20kW）、 （時間記録忘れ）
　51％、 393V 50A、 7分45秒
　52％、 393V 49A、 8分30秒
　53％、 393V 46A、 9分35秒
　54％、 393V 45A、 10分30秒
　55％、 393V 43A、 11分30秒
　56％、 393V 41A、 12分30秒
　57％、 393V 40A、 13分10秒
　58％、 393V 38A（約15kW）、 14分15秒
　59％、 393V 37A、 15分05秒
　60％、 393V 35A、 15分50秒
　61％、 393V 33A、 16分40秒
　62％、 393V 33A、 17分05秒
　63％、 393V 32A、 17分50秒
　64％、 393V 32A、 18分40秒
　65％、 393V 32A、 19分20秒
　66％、 393V 31A、 20分05秒
　67％、 393V 30A、 20分45秒
　68％、 393V 28A、 21分30秒
　69％、 393V 27A、 22分30秒
　70％、 393V 26A（約10kW）、 23分13秒
　71％、 393V 25A、 24分02秒
　72％、 393V 24A、 25分23秒
　73％、 393V 23A、 26分15秒
　74％、 393V 22A、 27分15秒
　75％、 393V 21A（約8kW）、 28分15秒

今回の充電量（電力量） ： 7.6 kWh（CHAdeMOスタンドの画面に出ます）

　※本来、急速充電は 80%まで充電することが可能ですが、
　　75％の時点で手動停止させました。 （個人的な都合）


・追記
　この 7.6kWh を自宅で充電すると（中部電力の電気料金プラン）、

　　従量電灯Bだと、1kWhあたり 22.52円（300kWh超）なので
　　　　⇒　約172円（変換効率を無視）

　タイムプラン（時間帯別電灯）の深夜料金だと、1kWhあたり 9.33円 なので
　　　　⇒　約71円（変換効率を無視）

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　35～40%程度 ⇒ 75% で 7.6kWh 程度の
充・放電容量ってことですね。

あと、44％の時点で既に、
ほぼ定電圧充電状態になっていて
　（正確には、50％超えで 電圧が 393Vに張り付き）
電流が随時減少していく状態です。


今後、また追試します。(^^

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（転載画像元）

　＞CHAdeMOプロトコルの概要について　|　CHAdeMO協議会
　＞　http://www.chademo.com/jp/

今日の夕方（といっても真っ暗だったけど）、
久しぶりに 「吸気加熱関連イジイジ」 をした
エディックスに乗って、
近所のスーパーへ買い物に。

そして、卵 2パックと薄力粉を買って
駐車場に戻りました。

すると、うちのエディックスの隣に
“ビートっぽいけど、ビートじゃないクルマ” がっ！
(w

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そのクルマは、MGFでした。
　（その昔、これの実車を最初に目にしたのは、
　　名古屋市内にある MITSUOKA（光岡） でした。）

　＞MG・MGF - Wikipedia
　＞　http://ja.wikipedia.org/wiki/MG%E3%83%BBMGF



今までクルマ好きとして生きてきて、
MGFの実車を街中で見たのは 3回くらいかな・・・

　① MITSUOKAの店頭。
　② ガリバーだか、アップルだか、中古車屋さんの店頭。
　③ スーパーの駐車場＠今日


すぐに帰るつもりでしたが、
5分くらい？そのMGFを眺めた後
家に帰りました。

多分、そのときの自分は
少しニヤニヤしていたと思います。(^_^;)

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MGFも良いなぁ・・・（笑）


でも、初代インサイトよりも更に
街中で見掛けないんじゃないかな・・・(^_^;)

父親が通勤等で乗っている
リーフについて、

　「なんだ、（まだ）スタッドレスじゃないのか？」
　　（履かせてくれ、の意が含まれる）

と言われた・・・

・・・ ので(^_^;)、
ホイール＆タイヤをパソコン上で物色。

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下の画像のフロントホイールは
R32GT-Rの物とデザインが似ている
スカイラインtypeM用の16inch。
　（普段、エディックスに履かせている）

リア側が、リーフ純正アルミ。



でも、16inchだと（より扁平になって）タイヤが高いので
15inchが良いなぁ・・・


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日産純正の 15inchを物色してみたら、
昔のフェアレディZ（Z31）用が出てた。

良いかも？ 安いし・・・


ということで、合成画像。(^_^;)




ちょっと、ZE1インサイト＠初代とか
CR-X用の無限CF-48とかに似ているのかも・・・？




（画像引用元）
　＞無限 CF-48 オプション　エアーカウル　13インチ＆14インチ　比較　～続き～: バラスポ活動記録♪
　＞　http://crx.sblo.jp/article/53547169.html

“Nixie tube” っぽい
フォントを描いてみた。


青色も良いけど、
燈色も良いんだよなぁ・・・



　＞nixie-tube.com
　＞　http://nixie-tube.com/shop/index.html


　＞nixie - Google 検索
　＞　https://www.google.co.jp/search?q=nixie


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・追記

　＞CPUID - Wikipedia
　＞　http://ja.wikipedia.org/wiki/CPUID

　"GenuineIntel"
　"AuthenticAMD"
　"CyrixInstead"
　"CentaurHauls"
　"GenuineTMx86"
　"Geode by NSC"
　"NexGenDriven"
　"RiseRiseRise"
　"SiS SiS SiS "
　"UMC UMC UMC "
　"VIA VIA VIA "