nigomaru GTのブログ一覧

しばらくフーガネタから遠ざかっていたnigomaruです。

以前からお伝えしていた私のＹ５１の「あるプロジェクト」だったのですが、ここでようやく発表できる事となりました。







それは…　「Ｙ５１のステアリング＆シフトノブ　本革ウッドコンビ化プロジェクト」！
すいません…プロジェクトにしてはちょっと大袈裟かもしれませんが（汗）。しかし、Ｙ５１でウッドコンビステアリング＆シフトノブはインフィニティＭも含めて世界的に見ても初めてではないか！？と思ってます（笑）。

今までの愛車のうち、Ｃ３４ローレル（途中から）、先代ティアナ、先代フーガと、オプションのウッドコンビステアリングを装着してきました。いわば私のマイカーの伝統ですな…。

９０年代後半以降、エアバッグの標準装着化によってステアリングの交換ができないクルマが増えましたが、その代わりに純正のエアバッグ付き本革ウッドコンビステアリングが高級車を中心に設定されるようになりました。
私はウッドコンビステアリングは「高級車の証」だと思っております。セルシオ、シーマの上級グレードには標準で装着されていましたし。レクサスなら大抵のクルマには付いているでしょう。

私が初めて自分のクルマに付けたのがＣ３４ローレルなのですが、オプション設定がされていなくてもどうしても付けたいと思い、そこで派生車種であった初代ステージア用のＭＯＭＯウッドコンビステアリングの８万ナンボもするヤツを無理矢理ディーラーに頼み込んで取り付けてもらったんです。付属のエアバッグは後付用なので、心配されていた警告灯の点灯やエアバッグの誤作動はありませんでしたが。

その後購入したクルマは標準またはオプションでウッドコンビステアリングの設定があったので、当然のようにセレクトしていました。
しかし、Ｙ５０の途中からウッドコンビステアリングの設定が廃止されてしまい、その後Ｙ５１にも設定がされず、残念ながら買い換えにあたってステアリングのウッド化は諦めざるを得ない状況となりました…（涙）。

しかし、やっぱり今まで付いていたモノがないというのはあまりにも物足りない。運転中、常に握っているんだったら尚更ですよ。
幸い、純正設定がなくてもワンオフでコンビステアリングが作れる時代になりました。予算がないのでしばらくガマンしていたのですが、今回ようやく製作依頼を思い立ったのであります。

これにはもう一つ理由があって、最近フーガベースで復活したシーマにコンビステアリングの設定がなかった事も挙げられます。もし設定があれば、そのままＹ５１フーガにも流用できると思っていたので…。先代Ｆ５０にはほとんど標準で付いていたのにね。

どこに依頼するか、ネットでいろいろ見ていたら東京のＦＫＤという会社が特殊な加工に対応して頂けるという事でそちらに決めました。あらかじめヤフオクで加工用のステアリングをゲットし、ついでにシフトノブもウッドコンビ化しようと思い、加工の間に使う新品のシフトノブを取り寄せ（オークションで形状の同じであるＹ５０のシフトノブを入札しようとしたが、新品と大して価格がかわらなかった）、ウッド柄の見本として木目調パネルの一部を外し、ステアリング等と共に送ったのが３月の事。

ウッド柄がＨＰで表示されている見本に入っておらず、純正ウッドパネルと似ている杢を見つけて加工するため、時間がかかるのは承知していましたが、通常１ヶ月程度の加工期間に対し、４ヶ月もかかってしまいました。そして、本日ようやく加工していたパーツが戻ってきたのです。

出来上がったステアリングはコレ。装着したらまたアップします！