nigomaru GTのブログ一覧

久々の更新です。
年度末の多忙等に付き、暫くみんカラを離れておりましたm(__)m






２４日の日曜日、閉館１週間前となった日産札幌ギャラリーに行って参りました。
日産は今年に入り、各地に所在していた日産ギャラリーを閉館する方針となり、去る２月には福岡が既に閉館、次いで来る３月３１日には札幌が、そしてＧＷ明けの５月には名古屋と、全国３か所ものギャラリーが閉館し、残るは首都圏のグローバル本社と銀座の２か所のみに集約される事となってしまいます。


当の日産としては「今後は違う形で日産車の魅力を伝えていきたい」との事ですが、やはりクルマは実際に見て触れる事で魅力が高まるモノであると思いますし、やはりそれに勝る宣伝効果はないと思うんですがねぇ。私自身、先代Ｙ５０フーガが登場した時に現在地に移転したばかりだったギャラリーに足を運び、実車に見て触れた事によって購買意欲が高まったんです。


ゴーン氏には年俸１０億以上の報酬を支払う反面、日産車の魅力を伝えて顧客を増やすキッカケを作るともいえる日産ギャラリーを次々と閉館に追い込んでしまうというのは疑問ですね。それだけ国内の顧客を蔑ろにしているようにも思え、日産のブランドイメージの低下は避けられないと思うのですが…と感傷的になってしまいましたが、決まった事は仕方ありません。

１月に閉館が発表されて以来、札幌ギャラリーは今回で３度目の訪問となりました。
行くヒマはあったクセに記事にするのが億劫でブログには起こさなかったのですが、１月には「日産ミニカーワールド」のイベントに行き、


２月には皆さまが選ぶ「一番見たいクルマ」の人気投票に参加してきました。
ちなみにノミネート車の中から私が投票したクルマは↓の通り（赤で囲んだクルマ）。


そして、閉館までラスト１ヶ月となった今月からは、その人気投票で選ばれたクルマが前半、後半と２回に分けて展示されており、残念ながら前半の１５日までの期間は行く事ができませんでしたが、後半１６日からの展示車両が最終日３１日まで公開される事となっており、日産札幌ギャラリーのラストを飾る事となりました。

まず来場者を出迎えたのはレーシングカー部門人気１位となったＲ３４ＧＴ－Ｒカルソニック。


上記のベース車であるＲ３４ＧＴ－Ｒのラストを飾ったＭスペックニュル。１０００台限定生産。



１９６９年日本グランプリ優勝車のニッサンＲ３８２。後継のＲ３８３も製作されましたが、当時環境問題がクローズアップされるようになり、レース活動よりも公害対策を優先せざるを得ない状況下で結局日の目を見る事はありませんでした。


パイクカー部門人気１位のＢｅ－１。私の通勤経路にある中古車屋（？）に「札５９」ナンバーが付いたままの実車が飾ってあります。


パイクカー部門２位のフィガロ。優美なスタイルで今でも人気が高いです。マーチベースで復活すれば絶対人気車になると思うのに…。


スポーツカー＆スペシャリティ（１９８０～９０年代）部門人気２位のＭＩＤ４－Ⅱ。市販化されなかったのが不思議な程完成度が高かったのですが、このクルマで培った技術はその後の日産車に生かされています。もう２６年前のクルマですが、そのデザインに古臭さは微塵とも感じられません。


最終日３１日には、日産車ミニカーが来場者に先着順でプレゼントとの事ですが、何処でも売っているトミカのＺまたはＧＴ－Ｒでした…

最後に週末にだけ開催されている展示車のガイドツアーに参加して、ギャラリーを後にしました。
３１日限りで、札幌ギャラリーは１９９７年にサッポロファクトリーにオープンして以来１６年の歴史に幕を下ろします。