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昨日の電撃発表、みん友のフーガ乗りの皆様方を落胆させてしまい申し訳ありません。
さすがに反響を踏まえて、私がフーガを手放す事に至った経緯を早速説明する事に致します。

現在まで私のＹ５１フーガ、走行距離は約６２０００㎞を数えております。
今年に入って走行距離のペースが増えましたが、走行系にトラブルもなく、まだまだ絶好調であります。
別に生活苦で維持できなくなったワケではありません。

実は私、フーガも大好きではあるのですが、以前からずっと気になるクルマがありまして。

それは…


いや違う。





コレもちょっと違う。


本当はコレ！

クラウンハイブリッド・ロイヤルサルーン。


実は…今度こそ本当に買ってしまいました。
来年でフーガも５年を迎えるため、車検を取るか買い換えるかを検討しているうちに、このような事になったワケで…。

フーガを手放す事になったのは、トヨタでの下取り価格があまりにも低かったため、クラウンの頭金にするために買い取りに出す事にしたからです。これからの時期はどうしても買い取り価格が下落傾向にあるため、早めに手放して少しでも所要資金を抑えなければならないという事情が…。

ちなみにまだ注文したばかりなので、新車が来るのは2か月以上先になります。クラウンはＨＶ４ＷＤと特別仕様車の登場に伴い受注が急増し、バックオーダーを多数抱える事となったため生産が追い付かず、通常より納期が掛かる見通しとの事です。

「何だ！？クラウンなんてフーガの宿敵じゃないか！！日産一筋と云ってたクセに何を考えてるんだ！？この裏切り者！！」

まぁ…そんな批判が出るのは重々承知ではありますが…（汗）
甘んじて受けるつもりです。

私、子供の頃からの日産好きで、免許を取ってから２１年日産車一筋のカーライフを送って参りました。
その間、日産の経営危機、ルノー傘下入りという一大ターニングポイントを経験し、長年続いた車種のビッグネームが消滅する寂しい出来事もありましたが、それに代わる新型車は走りやデザインのレベルがアップした事もあって、私はむしろゴーン体制を歓迎していました。

しかし、ここ数年の日産はグローバル化を進めるあまり、本国日本を蔑ろにし過ぎではないか！？例えばコンパクトながら上質なインテリアでそこそこ人気のあったティーダを日本市場から廃止し、その代替としてノートメダリストを投入するものの、あまりにもチープなインテリアではとてもティーダの顧客は満足させるものではなかったですし（両車とも乗った事があるからわかる！）、ラティオやシルフィの４ＷＤの廃止、そしてティアナのアルティマとの共通化による極端なサイズアップ、そしてスカイラインの中途半端で意味不明なインフィニティ化…と枚挙に暇がありません。
そしてゴーンの役員報酬のあまりの突出さ…。

そんな日産に愛想が尽きた、というか、さすがに頭を冷やせ！という愛のムチを込めて、長年続いた日産車ユーザーから卒業（退学！？）する事にしたのです。
日本偏重にしろとは云いませんが、ついでのように日本でクルマを売っているというメーカーの姿勢に共感できるハズがありません。「オマエみたいな事を云ってたら日産は潰れる！」という意見も有るかと思いますが、日本市場に見切りを付けたメーカーを応援する気になれるでしょうか。

まぁ、そんなこんなで、大雑把に買い換えに至った大きな理由を述べさせて頂きましたが、まだ云い足りない事がありまして。
これは追々クラウンの購入記で述べさせて頂く事にします。