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連休、如何お過ごしでしょうか？

さて、私はクリスマスプレゼントを買いに家族皆でフーガに乗って札エキ界隈の商業施設に向かいました。クリスマス前の連休だったのでかなり混雑が予想されていましたが、開店直後の時間帯だったので何とか待ち時間なく駐車する事ができました。

そして買い物と昼食を終え、駐車場に戻るとなんと、前愛車と同型のＹ５０が隣に並んでるではありませんか！しかも同じ色（ダークブルー）。但し、ＧＴではなくＸＶですが内装の仕様は同じ。

こうして並んでみると、Ｙ５１がよりデカく感じられてしまいます…。ここの駐車場はタワーパーキング併設で、一応機械にも入れた事はあるのですが、Ｙ５１は５ｍ近い全長なので平面の駐車スペースに誘導されます。

Ｙ５１同士で隣に並んだ事は何回かありますが、Ｙ５０との組み合わせは初めてなので、ついこんなブログを著しちゃったワケです。

そういえば、Ｙ５０以来のフーガライフ、早７周年を過ぎまして…。
私が手放したＹ５０、今どこで何をしてるんだろう？

こんな悲観的な世の中だから…。コレに希望を託すしかありません！！

当たったら新型ＬＳだ！！
（もちろん６００ｈ）

記録的な残暑の影響なのか、初雪が例年よりかなり遅かったにも関わらず、連日の雪、また雪で積雪量が平年を大きく上回ってしまった札幌からお送りしております。クリスマス前にこの積雪量というのは２００１年以来という事です。

さて…この時期は真冬と異なり、雪質もサラサラではなく湿って重たい雪で、道路に降り積もる雪は次々に走るクルマで踏み固められ、そのうち融けて凍ったりを繰り返すうちに凸凹になって「ソロバン道路」（※）となった路面を走行するのは非常に不安定で、４駆のクルマでもスピードを出しすぎるとコントロールが利かなくなる事もあります。

交通量がハンパなく多い札幌市内の幹線道路はここ数日、上記のような路面状況が続いており、冬道に不慣れなドライバーもまだ多く、また除雪で押しのけられた雪で道幅が狭くなる事によって必然的にノロノロ運転を余儀なくされ、移動時間が通常の倍以上掛かる事も。そんな時こそ、時間と心にゆとりを持った行動が必要ですし、先が進まない、と思ったら自然に諦めもつくものです。

私、仕事で毎日市内、近郊をクルマで移動します。その際、どうしてもマナーの悪いクルマを多く見かけてしまいます。例えば…急ぐあまり信号で右折の矢印が出ても停止する気を全く見せず対向車線を思いっきり直進してきて右折車を妨害したり、雪によって車線数が減少したところで「入れてくれるべ」と言わんばかりにウインカーも出さず強引に右に割り込んできたりとか…。

前者は急いでいるあまりの行動でしょうが、結果的に右折車の滞留で余計混雑を招く結果となり、大変迷惑です。後者は減速して入れてあげないばかりに事故になっても困るので仕方なく進路を譲りますが、せめて挨拶代わりにウインカーぐらいは出してくれてもいいんじゃないの！？と…。

この時期だからこそ、「自分さえ良ければ」という運転はやめて頂きたいものです。みんな冬道運転にストレスを感じているのですから…。

※ソロバン道路…算盤を敷き詰めたようなデコボコ路面の道路。

またも１ヶ月の間放置プレイでございましたm(__)m

タイトルを見て「何のコッチャ！？」と思うでしょうが、クルマ好きの方ならすぐにピンとくるハズ…。
そうです。本日、日産から新型シルフィが発売されました。先代までのブルーバードシルフィではなく、今回から日産シルフィが正式な車名になったワケです。

これにより、１９５９年の３１０型（柿の種）から続いてきたブルーバードの名跡はついに途絶える事となり、日産ファンの私としては伝統の車名がまた消えるという事に一抹の寂しさを禁じ得ませんでした。教習車でＵ１１～Ｕ１３の３世代モデルに乗り、代車ではブルーバード最後のモデルであるＵ１４、ブルーバードシルフィとなったＧ１０～Ｇ１１と各世代にわたって乗った事があり、ある意味私にとって特別なクルマでありました。

特にＵ１３のセダン（ＳＳＳ）は、尻下がりのデザインが不評でしたが丸っこいスタイルが結構気に入っており、一時期はＣ３３ローレルと共に免許取ったら欲しいクルマの候補でもありました。結局私の入った自動車学校のＭＴ教習車として乗る事になったので（ちなみに本当に最初に乗った教習車はＵ１２型のＡＴ車）候補からは外れたのですが、後に一度だけ代車としても乗った事があります。

ブルーバードシルフィは、一応ブルーバードの名をとどめていたものの初代がＢ１５サニーの高級版のような造りで、サイズもそれと同等だったため室内が狭かったのが難点で、その反省か２代目Ｇ１１はブルーバードの車格に恥じないサイズに戻り、圧倒的な室内空間を手に入れました。しかしインテリアデザインが女性ユーザー向けにシフトしたため、シートの座り心地はあまり良いものではありませんでした。そのためなのか７年振りにモデルチェンジした新型は、先代のような奇をてらったデザインは避け、エクステリアも含めて比較的無難にまとめています。

実は私のＹ５１フーガ、いよいよ初回車検の時期なので今日ディーラーに行って見積もりを出してもらいに行ったのです。担当の営業マンは先月に近所の店舗から隣の区の店舗に転勤してしまい、それに伴って整備関係もそちらでしてもらう事になりました。ちょっと不便にはなりますが…。

そちらの店舗にも新型シルフィ、早速展示されておりました。実は２日位前から既に展示されている店舗もあり、新型ラティオの展示車がほとんど見かけないのを対照的に、シルフィに関しては比較的多くの店舗に展示されており、ディーラーの力の入れようを感じさせます。

しかし…今回４ＷＤ仕様がラインナップされておらず、北海道で売るにはかなり厳しいのではないかと…。また、燃費も特に際立ったものがないためエコカー減税は対象外で、木目調パネルは最上級のＧグレードのみにしか設定されておらず、さらにドアトリムのシボ部位がソフトパッドではなく硬い樹脂になってしまったのは残念な感じ。一応ローレルやセドリックの代替ユーザーも対象としているだけに、そこら辺をもう少し頑張って欲しかったです。