ブルーゼットンのブログ一覧

絶え間なく猛暑が攻めてきたこの8月。


・・・その例に漏れず、8月ラストの日曜日となった今日も、暑かった(>_<)






・・・暑かったので、涼を求めてお山にエスケープです(^_^;






















いつもの朝日峠にはなじみのR35がいらっしゃいました☆

・・・ま、今回、キムタク様に乗られなかったクルマたち、です(^_^;



・・・そしてご覧の通り、両車ともサンシェードをセッティングです。


日差しが強かったのはもちろん、ウチのZとR35はともに初期型。

・・・Z32とR35、ともに初期型はダッシュボードが痛みやすいのでその対策でもあるのです。










初期型・・・クルマのコンセプトを純粋に体現出来ている、というメリットがあります。

しかし”実用上”という実験が十分になされてないのでメジャー/マイナー含めトラブルが浮き彫りになってしまう、というデメリットもあります(^_^;


ともにモデルライフが長いZ32とR35、実用上での経験を踏まえ改良をしていきながら生きてきました。








R35 GT-R。

2007年の登場時に驚いたのがディーラーでのメンテナンス方法。

各パーツの定期的な交換はもちろん、あといわゆる”チューニング禁止令”。

・・・こんなにも”縛り”をするのか！、とビックリでした(^_^;



でも裏を返せば、メーカーのアドバイス通り乗っていればトラブルを避けてカーライフを味わえる、ということ。スーパーカーたる35を安心して味わえるということ、なんですよね☆











ノーマル前提で乗る量産型スーパーカーR35。

このスタンス、Z32に似通っているのでは・・・と当時思いましたね。


Z32はR35のような”縛り”はありませんでしたが、専用箇所が多くノーマルの方が安心して乗れるという点が同じなんです。




メンテをディーラーに任せている私め、このR35のスタンスに共感し、ノーマル路線で乗っていけるという自信が大いに沸きました。



R35 GT-R。実は今の私のZの乗り方にいい影響を与えてくれたのです(^_^)











9月もまだ暑い日々が続きそうですね(^_^;


お山も日差しはまだ強いですが、時折吹く風が涼しく感じます☆


少しずつですが、秋が近づいているようですね(^_^)

早いもので、お盆休みもついに終わろうとしています。


今年の休み、途中仕事となりましたがひとまずまとまった、余裕のある時間が持てました(^_^)











・・・よって、”お山詣で”に勤しみましたよ(^_^;

仕事柄、早起きの習慣が抜けず、毎朝気持ちいい天気・・・そして先の長梅雨やクルマのトラブルによるディーラー入退院劇があって思うように乗れてなかったこともあったので、何日も気の向くままにお山に向かっていました(^_^)





Z嬢、今年の春から立て続けに不具合箇所をリフレッシュし、ここに来てようやく復調してきました☆

気兼ねなく、慣れたワインディングを窓全開で駆けていくのは相変わらず気持ちいいです♪











ノーマルでも、絶えず進化をしていくチューンドでも、同期のベテランマシンとなれば共感出来る事々が多く、励みにもなります。

BNR32、いつの時代も”漢”なクルマです(^_^)






レジェンドなヴィンテージも、モダンな和製スーパーカーも、揃って峠のパーキングがお似合いです☆

ガレージに飾っておくだけではなく、”走ってナンボ”なのがスポーツカー(^_^)





”貴婦人”と”女神”。

スポーツカーの世界に”レディ”を放つ・・・こういう瞬間が、日産車ダネ(^_^)












珍しく、アニマルネタを(^_^)

激レアな、タマムシさんに遭遇しましたよ！


タマムシ、甲虫では珍しく外の羽と内側の羽の長さが同じ☆

その特徴的な、綺麗な”タマムシ色”は鳥に襲われるのを防ぐためだとか・・・よく田畑にある鳥除けのCDと同じ原理です(^_^)

クルマでもタマムシのように見る角度で色が違って見えるボディカラーがありますが・・・実はタマムシなどの昆虫を研究して編み出されたのです☆








綺麗なタマムシの後にスイマセン(>_<)

・・・自販機でエメマンを買ったら、コヤツがステイホームしていました(^_^;















このご時世で出かけるような用事がなかった分、馴染みのお山で”観光”を満喫しました(^_^)


お盆も終わります。毎年のことですが、これから年末までがとても早く感じます(^_^;　今年はコロナ渦もあるのでいつも以上に早く感じるかも(>_<)


またバタバタする日々が始まりますが、これからも休みはココでゆっくりとしますね☆


















そしてこの夏、ちょっとした別れもありました。




















・・・左側の、長年愛用していた洗車バケツ、ついにご臨終となりました。






1998年（平成10年）、前車S14シルビア購入時に買い、ずっと使用していたのです。

S14に、現車Z32とアトレーを22年間、影からサポートしてきたバケツ、長年の酷使に悲鳴を上げたのか・・・今回とうとう底が割れてしまい使用不可に(>_<)

今風の、新たなバケツに世代交代となりました。



・・・というワケで、とりあえず新旧バケツのツーショットでした(^_^;

実はウチのオババ・・・じゃなくてZ嬢、今週ディーラーに入院しとりました(^_^;



ここ最近、アイドリングが不安定になっちゃいまして(>_<)・・・アイドル不安定、Z32の定番トラブルで、原因も様々です。





・・・で、ディーラーに診てもらいました。










診察結果は"AACバルブ作動不良”！











AACバルブ、アイドリングを制御するコイツのトラブルはZ32の”定番トラブル”(>_<)　Z32現役当時にリリースされていたZ本にももちろん、よく載っています。


28歳のウチのお嬢、今までずっとこのトラブルには無縁でしたが・・・今年ついに”洗礼”を受けてしまいました(^_^;

・・・今まで大丈夫だったことがホントにラッキーでした(^_^;






今回は洗浄で対応です。


今日ディーラーから退院し、夕方小一時間テストドライブをしましたが・・・アイドルは安定していました☆　まずは安心です(^_^)




AACバルブ、今回は洗浄でしたが・・・






交換となった際、部品代が7万オーバー！！

10数年前は3万円代だったのに(T_T)　将来、またコイツがダメになったときは高額出費となりますね(^_^;









そしてちょうど半年点検の時期でしたのでやってもらいました☆


通常のメニューに加え、エアクリーナーと燃料フィルターも交換しました。


共に約10年、交換していませんでした。燃料フィルターは前の交換から10万キロ経ってませんが、予備対策でついでに(^_^)













Z32に乗って15年以上となり、通常リフレッシュを行う箇所以外に気を遣わなくてはならない事々がまだあるということを実感した、今回のリバイバルプランでした(^_^;


タイミングよく梅雨も明けました。短い夏となりそうですが、また駆けていきますね♪