ブルーゼットンのブログ一覧

9月に入り、ほぼ雨の日々。ここまで秋雨前線が居座るのはかなり珍しいようで、日照時間が史上最短となっている所もあるようですね。


こんな状況なので、週末のお楽しみのお山にも行けず(>_<)












近況として、ディーラーでスタビライザーブッシュとバッテリーを交換。スタビブッシュはおそらく初めて、バッテリーは最近は12～3Vでありましたがもう4年経過しているので念のために交換しました(^^;




最近はお山に行けない分、近場の山道を、雨の降らないタイミングでサッと走っています(^^;










そして待望のシルバーウィークに突入・・・が、無情にも台風(>_<)　引きこもり決定です((+_+))


ただ引きこもるのも時間のムダってヤツ。思い切って、久々にアレをやってみることにしました。





















ハイ、プラモデルです(*^^*)

昔はよく作っていましたが、やがて作らなくなりました(^^;

そして今回、15年くらいぶりに作ってみることにしましたよ☆

ただ作る意気込みはあっても、長年のブランクは大きいはず・・・腕はもちろん、長年使っていない塗料や接着剤の状態も。

そんな不安を一掃する、いいプラモデルが今はあるんですね☆　アオシマの楽プラ・・・接着剤も塗装もいらず、簡単に作れるということで人気があるようです(*^^*)

その楽プラに、1/24スケールでRZ34の、カスタマイズドエディションが出ました。プラモ復帰作にふさわしいですよ♪









箱を開け、まずはプラモ作りのマストアイテム、説明書を・・・




・・・って、光沢紙＆フルカラーとは(^^;　ここまでモデラーに優しいとは(^^;　
　説明書というより、カタログやパンフレットな雰囲気(*^^*)






説明書に沿って。真面目に組み立てていきます・・・











足回り。サスペンション等は省略となってます。一方、ブレーキを手軽に、上手く再現出来るんです。キャリパーの"NISSAN"ロゴはもちろん、ローターまでシールとは(^^;

このキット、シールは従来の水に浸すデカールと、ノリで貼るシールが入っていて、部位によりどちらかが選べるようになってます。今回、せっかくの楽プラですのでデカールじゃなく、ほとんどシールを用いました(*^^*)





タイヤとマフラー装着。

タイヤはサイド面も細かく再現。マフラーは塗装済みの1ピースで、はめるだけ。昔はシルバーで塗って、タイコとパイプを接着して・・・なんてやりましたがね(^^;






楽プラの見どころ・・・折り畳み式で作れちゃう、インテリア。インパネ、右ドア、左ドアを折るだけでいいいんです(*^^*)




ハンドル、メーター類をやります。メーターとモニターも、シールを使用。本来ならこういう箇所もデカールなんですがね(^^;

・・・ただ、数ミリのメーターを貼るのは至難の業。昔はなかった、加齢による目の衰えというハンデがかなり効きました((+_+))　よって曲がっちゃいました(^^;　




では曲げていきます(*^^*)　まずはインパネから。曲げて固定するだけ(^^;　ちなみにこのキット、9AT仕様でした(*^^*)



続けて両ドアを立てて完成☆



そしてシャーシにドッキング。

従来のプラモデルだと、この時に接着剤をちゃんとつけないと外れやすいんですよね(^^;











続いてボディに。ABS樹脂が放つ、432オレンジも再現度が高い♪

ヘッドライト内部の、LED部もシールで。貼るまでが辛い(>_<)




窓枠も専用のシール。昔は内側からペンタイプの塗料で塗りましたね(*^^*)




リアライトももちろん、シール。このシールの再現度も凄いです(^^;

RZ34の特徴の、ルーフに沿うシルバーのモールも塗装済パーツをはめるだけ(*^^*)













そして完成☆

数時間で、塗料もデカールもなしで作ったとは思えないクオリティです(*^^*)

接着剤も使わなかった・・・と言いたいのですが、最後のドアミラーの取り付けだけ、パーツの凸部が小さすぎてはめられず(>_<)　やむなく接着剤を使ってしました(^^;　プラモデル作りのブランク、そして目の老いを実感しましたよ(>_<)

従来のプラモデルのように、何日もかけてゆっくりと、サスペンションやエンジンパーツを塗って組み上げるってことはありませんが、こういうプラモデルが今はあるんだなと、いい経験になりましたよ(*^^*)


























せっかくなので、昔作ったZたちを引っ張り出して並べてみました(*^^*)　楽プラ、各メーカーのプラモデルと並べても引けを取りませんね☆

RZ34を今回作り、初代からすべてコンプですね・・・プラモデルでは(*^^*)　プラモデル作りの苦楽を久しぶりに味わった、雨のシルバーウィークでした(^^;

未明の地震にりくりゅう婚約と、驚き連発の日曜朝となりましたが・・・今朝も相も変わらず、お山です(*^^*)


幸いにも、お山に地震で被害を受けた箇所はなかったようです。かつての東日本大震災の時は路面が影響を受けてしばらく通行止めでしたからね・・・





















今朝はいい感じに往年のスカイライン & Zがお揃い(*^^*)　こうして同世代の旧車がやってくるのがお山の面白いところ♪

プリンス自動車生まれのスカイライン。基本的にGTカーではありますが、モータースポーツで本気で勝つためにGT-RやRSと、圧倒的なエボモデルが誕生。

1990年代までは日本専用モデルだったスカイライン。GT-RやRSが大活躍し日本のクルマ好きたちを虜にしてきました。












日産のもう一つの雄、フェアレディZ。

Zはアメリカメインのスポーツカー。昔も今も日本よりアメリカで多く販売され、もちろんアメリカには多くのZファンがいます。

よってクルマの造りもアメリカ向け。エンジンはパワーだけでなくトルクも大きく、荷物も積みやすくすべくトランクも大きめ。


























従来の固定概念ですと、スカイライン＝日本、フェアレディZ＝アメリカ、でした。

しかし今は、変わりましたね。

ネットの普及、SNSの存在、ゲームのグランツーリスモ、ワイスピ・・・幾つかの要因が関わり、スカイラインが世界中に知られるようになりました。

フェアレディZのホームグラウンドたるアメリカにも、スカイラインGT-Rが多く渡っているようです。日本同様、アメリカでもフェアレディZとスカイラインが日産の二大巨頭となってきたようですね。


丸テール＆スクエアスタイルの、日本色丸出しのスカイラインがアメリカで受けているとは・・・30年前は思いもしませんでしたよ(^^;






















8/19日の水曜日早朝、日の出から少し経った頃に空を見ましたら・・・地震雲っぽいのがハッキリと出ていました。

数日たち、今朝の地震。やはり予兆だったのですかね(>_<)

今年のお盆休みはアレコレとやることが多くて自由時間が取れず(>_<)


最終日の今日、ようやくフリーの身に☆　曇天の中、元気にVG30回してお山に向います・・・





















・・・そして雨((+_+))

お山の駐車場は元気な小雨。予報では曇りだったのですぐ止むべ、と楽観視してましたが・・・空は暗く止む気配ナシ((+_+))

やがて下山するクルマが増え、天気予報を見ましたら・・・午前中は雨と無情の宣告((+_+))


せっかく来たので帰るのが惜しい！　よって下山し、お山界隈の、雨がしのげる某所にエスケープです(^^;





















そしてやってきたR35☆　今朝は雨天マニアックトークとなりました(^^;











Z32まで、フェアレディZの生産は日産車体の湘南工場が担ってきました。

バンや1BOXらが製造される生産ラインで、Z32も一緒に製造されました。ボディパネルで機械では造るのが難しい箇所は手作業で対応したらしいですね。

他のクルマたちと同じラインで組まれたZ32は”大量生産型スーパーカー”でした。






時代は繰り返されるんです。

Z32の登場から18年後、ワールドクラスのスーパーカーとなるべく登場したのがR35 GT-R。

製造を担ったのは日産の栃木工場。中、大型乗用車らが製造される生産ラインで、R35も一緒に生産されました。VR38は巧と称される方々が、手組で造り上げました。

R35もまた、”大量生産型スーパーカー”であったのです。














90年代と2000年代、日産は馴染み深いスポーツカーブランド”フェアレディZ”、"GT-R"で世界のスポーツカーリーグに、モータースポーツに挑みました。

従来からブラッシュアップされたZ32とR35、共にもはや”プアマンズ〇〇〇”と形容されることはなくなりました☆


このスタンスこそ”やっちゃえ日産”、ですね(*^^*)

まずは昨日、Zの半年点検でいつものディーラーに。



コーヒー飲みながら、そして新型エルグランドのデカさと高さに驚きながら結果を待ちます・・・
















軽く、不具合箇所が。

お盆休み明けに日帰り治療を行うことになりました(^^;

















そして今朝は、お山です(*^^*)

BCNR33とCZ32(Z32 2シーターターボの形式)と、今朝はコミュニケーションさせていただきました。同世代のクルマがいると、嬉しくなるのは毎度の性ですね(*^^*)











似て非なる関係が、フェアレディZとスカイラインGT-R。

スカイラインはGTカー。ハイパフォーマンスを誇るRもGTを名乗ってる以上、グランツーリスモ的要素が備わっています。特にBCNR33はゆったりとしたリアシートで、家族そろってドライブに行けるマルチパーパスぶりがあります☆






フェアレディZはスポーツカー。特にZ32は圧倒的に車高が低く、乗降性はよろしくありません(>_<)　リアシートも狭く、物置スペースとして割り切った方が賢明。2シーターはそのスペースすらナシ。トランクが広いのがまだ救いですね(^^;



































ここで昔の、クルマ本ネタ(^^;






Z特集が生き生きとしている、30年前のジェイズティーポ(*^^*)

めくってみますと・・・
















デビュー前の、180SX最終型のスクープ記事が☆

このテスト車両、どこかのサーキットで走行しているときの様子らしいですね。ステッカーを貼ってイジってる180風にカモフラージュしたようですが、分かってしまうんですね(^^;










・・・これから30年、旧車ブームによる価格高騰はもちろん180SXにも波及していて、現在ついに1000万オーバーが出ましたね(>_<)　

こんな時代になろうとは、30年前は思いもしなかったデス(^^;

7月最後の日曜日、時期柄お盆休みのことも見聞きするようになりました(*^^*)


今週、この常陸の国も35度オーバーの酷で暑い夏が猛威を揮いました(>_<)　週末になりその勢いも衰え、幾らか体が楽にはなりました(^^;


今日もまだ涼しい朝のうちに、お山にエスケープです☆

















ペアルックかの如く、似たようなブルーを纏ってるBCNR33とZ32☆

似ていますが当然別の色で、BCNR33はディープマリンブルーで、Z32はダークブルーパール。

モータースポーツやストリートで速さを大いにアピールしていた33R、まず思いつく色はホワイトやシルバーとなりますね(*^^*)

そんな武闘派な33Rも、シックなブルーとなると落ち着いた雰囲気となりますね。”羊狼”度数がアップしています☆












一方でZ32たち。

同じ初期のツインターボ。でも片やアクティブなレッドで、私めのはシックなブルー。

Z32デビュー当時のイメージカラーは、あのドリフトするCMやタミヤのカーモデルのパッケージでお馴染みのスーパーレッド。Z32のハイスペックを真っ先に現すかのような、いい色です☆

そしてストリートで猛威を揮うべくカスタムされた32にはなお一層、お似合いです(*^^*)　スーパーカー度数がアップしています☆























今日の常陸の国、北の方から雨になると予報が出ていたので念のためいつもより早めの下山となりました。

・・・が、夕方になっても降ってません(>_<)　雨ではなく、涼しい風の吹く曇天となりましたよ(^^;　おかげで午後、庭いじりが出来ました(*^^*)

















先日、家の壁に枝のようなものがあり見ましたら・・・ナナフシでした(*^^*)

かなり久しぶりに見ましたが、ナナフシって今は珍しいんですかね(^^;











そして缶ビール（・・・と言っても、もちろんな発泡酒ですが(^^;　）を買ったらこのようなオマケがついてました☆

カップヌードルの具だけ、というつまみです。さっそくビール片手に頂きましたら・・・なかなか旨い♪　

これはいけると思い、野菜サラダにかけましたら・・・やはり旨い♪


ビールのオマケに留めておくのはもったいなくらい、市販化希望のつまみでした(*^^*)


ちなみに私、先の健康診断で糖質がどうのこうの・・・とリザルトされたので真面目な、糖質にこだわってるビールを飲むようにしました(^^;