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本庄サーキットでアドバイス係をしてきました。フリー走行は午前中だけなので、ちょっと忙しかったのですが、とりあえず運転させてもらって基準タイム出しをしました。ほぼどノーマルのFD2ですが、Z3で47秒4です。真冬なら46秒8くらい狙えるかも知れませんし、ガソリン減らして持ち込んで、現地でシート類外してやれば60kg軽量化できるから、46秒前半はかたいですかね。

自分のFD2のノーマルを日光に持ち込んだ時の強アンダーを感じませんでしたね…ちゃんと曲がって、しかもテールが出そうで全然出ないという、ある意味理想の動きをしてました、タイムに欲を出さないなら、ノーマルでも結構いけるもんですね...ギヤ比やトルク特性が本庄サーキットに合っているかも知れません。

FD2はいい車です。

日本人の所得が減る中、スポーツカーは値上がりしており、スポーツカーに乗る事が特別な贅沢になりつつあります。昨今ではツイッターとかインスタで綺麗なスポーツカーの写真が常時流れるようになり、サーキット走行会でもカメラマンの撮影があることを売りにするところが出てきました。その辺の事情に触れた上で、先日の群サイ走行会の動画をみてください。僕のFD2も映っています。

これは速攻で製作した予告編ということで、これから本番の動画を作るようなのですが、こんなクオリティの高い動画のDVDが付いてくると、やはり参加者としては嬉しいです。生々しい話、走行会参加費も1500円くらいは上乗せできそうです。また、空撮によるシーンが何点かありますが、これはドローンによるもの（資格者が操作）で、飛んでいるところをみてもどんな絵になるのかよく分からなかったのですが、こうして動画で音楽にはまると、「なるほど！」と思わされます。様々なスキルを組み合わせてこの動画は製作され、それがスポーツ走行シーンを盛り上げる。

これからのスポーツ走行シーンには、「芸」が必要とされるようになると思います。芸というと大袈裟かも知れませんが、人やイベントを盛り上げるスキルとかノウハウのようなものです。それは写真や動画だけではなく、イベントやBBQ、ツーリング、旅行、遠征などの主催もそうですし、楽しいキャラ、人間性のようなものもますます大事になってくる気がします。飛びぬけて強烈に走りが上手い速いという人はそうそういないわけですから、そこから漏れるなら何か別のことで貢献できるといいのかなと。

自分としては、サーキットの走りや部品の選び方をアドバイスしたり、みんカラやツイッターでできるだけ有用な情報を流しているつもりですが、とりあえず一名乗車公認をやめて、求める人には横乗せする方針でいくことにしました。みんなの力で走りが盛り上がればなと思っています。

群馬サイクルスポーツセンターの走行会に参加してきました。もう陰キャの僕でも参加者の三分の一くらいは顔見知りで、もう三分の一くらいも話に聞いている人たちなので、オフ会のノリでもあります。ただし普通のサーキットとは異なる難しさがあるので、自制心やテクニックが問われる厳しさはありますね。

さて、この走行会は独特で、通常の走行に加え、いわゆる右回り順走のフルコースタイムアタックがあり、またその結果から上位者に追走トーナメントの出場権が与えられるというものになっています。またそれほど自信がないとかライトに楽しみたいという向きには、タイム計測なしの通常走行と予選上位者による追走をギャラリーする楽しみ方も用意されています。有名な峠アタックや、群サイ主催のフリー走行とはまた違う魅力がありますので、興味のある人はチェックしてみてください。

当日はあいにくの雨で、仲間や知り合いとの談笑、ドラミのあと、フルウェットの練習走行から始まりました。ウェットコンディションのワインディングはそれなりに経験がある方ですが、群サイのウェットは全く食わないですね。まあ完全ドライでもイマイチ食わないので、言わずもがなでしょうか^^;　フロントもリアも、操作がまずければ四輪とも滑るような状況で、hotversionのプロ達はすごいなと思いました・・

時間いっぱいまで走って地元の走り仲間たちとも話したのですが、自分も含めストレートエンドの最高速が数十km/h単位で遅い・・w　またタイヤが少しも温もっておらず、自分らの走りが悪いのかと前回優勝のCT9A氏のタイヤも触らせてもらったのですが、AWDにβ02の組み合わせでも発熱はしてませんでした・・

色々な人とお話を楽しんでいると、バトルクラス①タイムアタック予選の時間に。路面は回復傾向にあり、ウェットとセミウェットの間くらいでしょうか。まだまだ食いませんが、練習走行よりはだいぶ踏めるようになりました。事故の関係もあり二本限定のアタックで、3分4秒台。まあまあですがイマイチ微妙な感じですかね。続くバトルクラス②の予選では、事故のひきあげに時間がかかり、路面がかなり回復したようです。また、②の中にもかなりの猛者がちらほらいたので、かなりタイムの平均は高かったです。結果として僕のタイムはバトル①②無制限クラス（200馬力オーバー）で8位となり、辛くもトーナメント出場権を確保となりました。その時の車載動画がこちらになります。

見返すとギヤの選択に間違いがあるところが多いですね。また毎回完全にミスってしまったコーナーが一つありますから、この甘い攻めでももう2～3秒は縮められたのかなと思います。まあ仕方ない。これが実力ですからね。

そしてついに追走トーナメントに入ります。路面は更に乾きドライに近い状況になったので、「とりあえずやるだけやってやる。AWDとバトルクラス②のドライバーになんとか勝つ」と珍しく闘争心を持ったのですが、ドラミ中に雨が降り出します・・　その後も降りやまず、本選ではフルウェットに戻ってしまいました。そしてクラッシュの不安が強いまま不甲斐ない走りで一回戦敗退・・　僕の勝負は終わってしまいます。

ただ、負けてからトーナメント出場者のみで待機しながら談笑していたのですが、かなりの猛者というか、自分には考えられないレベルの人たちが多く、ここはとても中身の濃い時間を堪能できました。刺激的だったしためにもなったので、この会話に参加できただけでも意味はあったと思えました。なんといっても、20代半ばまでの若者にヤバい人がたくさんいることを知って嬉しくなりました。



走行会は終わりましたが、最終的なタイムの集計結果と、ドローンなどを使ってかなり本格的に作成する動画DVDがこれから送られてきます。悪条件でビビりましたが、とても楽しい時間になりました。主催・スタッフの方々、参加者の方々に感謝するとともに、やる気のある新規ドライバーの参加を楽しみにしたいと思います。