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再度テスト走行に行ってきました。まずは前回不満だったアンダー傾向を解消すべくセッティング変更しました。リアタイヤのエア圧を張るか、GTウイングの角度を寝かせるかの二択だったのですが、高速コーナーでよりアンダー傾向が強かった印象なので、GTウイングの方を変更。ただし、前回1本目の50%に戻すのはやや不安だったので、75→60％としました。これだけですが絶大な効果があり、高速コーナーはもちろん、1コーナーでも車が曲がろう曲がろうとするようになりました。

ベストタイム　1分0秒922
気温24度　気圧1018hPa　1コーナーオイル処理あり
温間エア圧1.6/1.9　GTウイング60%


ダンロップで大きめのトラフィックありなので、0秒75くらいの意味合いはあるかなと思います。他にも、バックストレート終速ベスト更新（ロガー読みで183キロ後半）、セク3自己ベスト更新など、収穫があります。

運転の反省点としては、
・クリアがとれなさすぎて1コーナーをアウト気味から入るのを忘れてしまった
・最終も同様
・このタイヤでももう少しだけ手前から脱出加速できる
というあたりですね。

またこのタイムを基準として本番走行会までに伸びしろとして考えられるのは、
・気温
・新品タイヤ
・約10kgの軽量化（ワイパー、純正シートベルト、ダイエット、燃料）
・パワーアップの可能性（湿式エアフィルターオイル抜き、SEEKERエアクリボックス、WURTHオクタンブースターを使用してのECU現車セッティング）
というあたりです。

運転手のリハビリとマシンのシェイクダウンを兼ねて、TC2000のフリー走行に行ってきました。この日0秒5～6出ればかなり期待大と思ったのですが、甘くはなかったですね。

＜1本目＞
1分2秒0　計測174キロくらい
24度　1015hPa　1コーナーオイル処理あり
ウイング50%　温間エア圧1.7/2.5

今回は初の295/30-18を組んで走りに行きましたが、あえてセットはほとんど変えませんでした。295/30はかたすぎて中量級FR勢では荷重をかけ切るのが大変らしいのですが、FD2は難なく使いこなしてしまい、最終コーナーではアクセルを入れるとオーバーステアという、なかなか格好良い挙動になっていました。カッコイイけど、僕には踏み切れません。車を潰すわけにはいかないので、タイムも出ません。これはちょっとまずいぞ・・

ウイングを立てた上、大さんやぷらぷらさんと話して、リアのエア圧を2.5から1.8に変更しました。まあテスト中なので、極端に振って傾向をみた方がいいかもですね。さてどうか。

＜2本目＞
1分1秒1　計測175キロくらい
23度　1014hPa　1コーナーオイル処理
ウイング75%　温間エア圧1.7/1.8

今度はアンダー気味に。ちょっとやりすぎたか。リアタイヤのエア圧が抜き過ぎなのか、ウイングを立て過ぎなのか、検証が必要ですね。でも、ダンロップ最終コーナーは弱アンダーなので安心して攻められ、タイムアップしました。

このヒートは台数も多く、みんなクリアがとれずイライラしている感じでした。自分もフロントタイヤがたれた計測11周目でやっとクリアです。挙動に不満がある以上、本番走行会の前にもう一回はテストに行かないといけません。たれるまえにクリアがとれて、挙動がまあまあなら、同じ気温でも0秒7くらいは出そうな感じがします。