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2023年末、ダイハツ車の不正問題が取り上げられましたが、１月１６日午後４時すぎ、指定する車種の「型式指定」の取り消しを決定しました。



2022年8月、日野自動車のエンジンについて排ガス性能の不適合で「型式指定」の取り消しがありましたが、今回のダイハツへの決定によりイメージダウンは厳しいことになりそう。


「型式指定」の取り消しとなったのは、ダイハツのグランマックス。

そのOEMのトヨタタウンエース、マツダボンゴの３車種。


この３車種については、新車の販売ができないですが、既に中古車として出回っているものについては問題なし。



今回の型式指定の取り消しは商用トラックですが、同じ商用系統でも、ハイゼットだとダメージは尋常ではないと思います。


これで終わりなのか、それとも氷山の一角となるのかわかりませんが、いずれにしてもイメージダウンは不可避でしょう。


今回は商用トラック3台ですが、売れなくては困る軽自動車にもこのイメージダウンの回復が影響するとなると、メーカーだけでなく、その下請け業者も全て影響を受けることになります。


「信頼の回復」に向けて時間はかかるかもしれませんが、急務かつ継続的に行っていく必要があると思います。



新車はともかく、中古車販売への値崩れ等の影響の有無も気になります。

ひょっとすると、ダイハツ車だと、車種を問わず、問題発覚前よりも買い取りや下取りも低く査定されそうな気もします。



足元を見られるくらいなら公道を走れない訳ではないので、そのまま乗り続けた方がいいでしょうね。