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イイね!
2016年03月19日

インド産ですが安全・安心です

インド産ですが安全・安心です スズキ店で貰ったバレーノのカタログをパラパラ見ていたら、価格表とは別に、A4両面印刷のペーパーが入っていました。他ではあまり見ない、興味深い内容だったのでアップします。
要点は、
・インド産ですが万全の態勢で品質管理をしています。
・スズキはインドで圧倒的なシェアを誇っています。
・だからバレーノは安心・安全です。
ということだと思います。インドで売られているスズキ車一覧も面白いです。

ブログ一覧 | カタログ・グッズ | 日記
Posted at 2016/03/19 14:50:14

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この記事へのコメント

2016年3月19日 21:52
いつも、ありがとうございます!

バレーノ、興味がありますね。1.0ℓと1.2ℓのダウンサイジングターボ。おそらく日本車ではじめての1.0ℓで3ナンバーかと?(ボディサイズでしょうが)

逆輸入の日本車が増えましたね。ジャパンブランドでもメイドインジャパンでなければ心配ということに対しての配慮でしょうね。縮小する日本市場向けに新たに開発するより、海外市場のモデルを投入してラインアップを増やすという手法もビジネスとしてはありますからね。
コメントへの返答
2016年3月19日 22:02
コメントありがとうございます。
もしかしたら次期スイフトですか?と店の人に聞いたら違うと言っていました。
1ℓのダウンサイジングターボは興味があります。
インドは全長4m縛りというのがあるようです。スズキはコンパクトカーが強いメーカーですから日本向けも柔軟に対応できそうですね。
トヨタ、ホンダのような北米主体のメーカーにはできない業だと思います。
2016年3月20日 20:22
こんばんは

日本市場だけ見ていると、中々出てこない車種タイプですから、こういう形の展開はアリだと思います。本命と思われるダウンサイジングターボが遅れるのは、インドにもまだ販売されていない関係があるのかなと思ったりします。

ターボに組み合わされる6速ATといい、このクラスの起爆剤になれるかもしれない存在ですね。
コメントへの返答
2016年3月20日 21:30
こんばんは

日本だけで採算を合わせようとするとまず出てこない車ですね。
ポルシェを見に行った帰りに寄ったのも悪かったのですが、ダッシュボードを叩いたらコンコンと軽い音がしました。あとはインド製の静的なネガは分からなかったです。
日産もティーダかパルサーを出せばよかったのに、と思ったりします。
2016年3月22日 8:08
こんにちわです

インドは先進国を見倣って排気量でも制限があったりします。空を綺麗に保つため、ディーゼルは1.5までが税制優遇だったかと思います。

僕は仕事で中国を使いますが、大切なのはどこ産かではなく単に管理体制だという事をヒシヒシ感じます。スズキはキッチリやってそうで好感が持てますよね!
コメントへの返答
2016年3月22日 19:43
コメントありがとうございます。

全長4m縛りの他にディーゼルの優遇税制もあるのですね。
全品、日本人による最終検査を行うとしていますが、先に欧州市場にも投入しているので間違いはないのでしょう。
管理体制が大事だということはどこでも同じなんですね。

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「松本で見た車たち。
いずれも製造後10年以上は経過していると思いますが、雪害にも耐え大事に乗っている様子がうかがえました。」
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