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2018年05月18日

半目であること… ST-165

半目であること… ST-165
先日、三栄書房より「RALLY CARS Vol.20 TOYOTA CELICA GT-FOUR ST165 」が販売された。

もうすでにこの車が活躍した頃から30年が過ぎたことに改めて驚くのだが、私がWRCに強く興味を持ったきっかけがこの車だった。

そのころ、こちらでは土曜の13:30より定番の「CAR GRAPHIC TV」が放送されており、偶然にツール ド コルスに 参戦した セリカがきれいなドリフトをしながら疾走する姿に 惚れ惚れしてしまったのだ。

それもこのセリカ、ノーマルだと全く気にも留めなかったのだが、そのマルボーロカラーを纏い、ヘッドライトを半目に固定してさらに、ライトポッドを持ったセリカはとても魅力的だった。

当時のWRCはグループAに移行して2年目。、まだ、各メーカーが市販車の中からランサーやインプレッサのようなラリースペシャルモデルとして開発したのではなく、たまたまその規定にあったモデルを改造して参戦しているわけだから、デルタもまだファミリカーチックだったし、ゴルフも全く魅力も感じない中でスペシャルカーのセリカが疾走するわけだからかっこいいわけだ。

しかし、この半目のセリカは90年途中から普通のリトラクタブルライトに移行してしまう。私にはそれはとても残念に思えた。

というのも、それはノーマルと同じだからである。ただ、夜間走行のためのライトポッドを中央に並べるのはとてもかっこよかったが…。

当時はこの理由が日本に報道するマスコミが少なく、何か規定に触れたか、軽量化か何かだろうとしかわからなかった。

しかし、30年たった今、やっとのこの本でその理由が分かった。FISAの判定が変わったのがその大きな理由だだった。当時のラリーカーの中でこのリトラクタブルライトを持っていたのはセリカだけだったのでFISAもさぞ困ったことだっただろう。でもファンにとってみればそれは魅力的なライトだった。


デルタにしてもベースモデルはもともと角目ライトだったのがインテグラーレや16バルブといったモデルは丸目4灯ライトになっており、のちのフォードシエラやエスコートRSコスワースなども同様の改良がされ、参戦したことでなんとなく、ヘッドライトを角目から丸目にすることがかっこよく見えた時期でもあった。

話がそれたが、特別に思えたセリカ…。マルボーロカラーであればやはりST-165である。キャストロールカラーであればST-185 ST-205が似合う。

そのセリカの影響が強いのか、自分の車は外観を大きく変えるよりちょっと変えるだけで満足してしまう自分がいる。(ヘッドライトはかなり大きく変わるのだけど…)

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Posted at 2018/05/19 00:45:35

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こんばんは。
138タワー観光さん

この記事へのコメント

2018年5月19日 10:49
セリカが、たんにGTカーでなくて、ラリーカーとしても活躍していたことが、セリカの魅力を増していますよね。カラーリングにエクステリアの装備で雰囲気も変わりますね👍
コメントへの返答
2018年5月19日 22:07
コメントありがとうございます。
セリカが海外で、ラリーカーとして活躍していたことを初めてこのモデルで知りました。当時は改造範囲が少ないグループAだけにセリカが市販車に近い外観だったのでとても好感が持てました。カラーリングも含めちょっとしたノーマルからの変更なんですが、それがかっこよく思えました。
青島からプラモも最近出たみたいなので気になってます。(≧∇≦)b
2021年3月24日 0:57
亀レスですがこんにちは。
165のライトは規定改正とランチアから外観変更にあたるとのクレームもあったと聞いたことがあります。空気抵抗が増えた一方でエンジンルーム内の温度が下がってトータルではかえっていい方に転んだという話です。
コメントへの返答
2021年3月24日 20:44
コメントありがとうございます。
ランチャがつついたからFISAが動いたのでしょうね~。
あの頃はランチャもヘッドライトの周囲に穴をあけて冷やしてましたから、どこのメーカーも冷却には大変だったのでしょう。その点セリカは「災い転じて...」だったのですね~!

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何シテル?   05/22 06:47
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