昨夜、ブログを書きながら「ウナ丼」こと宇並哲也さんの動画サイトで「新型スイフト、走ると良すぎて倒れるよ 」を聞いていると、どうも走行中のトークが興奮している気がした。 。 インテリアはこれといった特筆するようなことを感じなかったが、目立ったのはセンターのナビのパネルだ。ナビと平均燃費とオーディオが表示されるようだった。最近センターの画面は大型のものが増えてきたが、視界を邪魔するような感じではなかった。
ほとんどのドライビングインフォメーションはメーター中央に表示されるようでステアリングのボタンを押すだけで表示を変えることができた。
ステアリングには様々なボタンが配置され、概ねステアリングで操作ができるようになっている。
マツダ車がステアリングの水平位置に操作用ボタンが集中しているのに対して、スイフトは電話やクルーズコントロールはステアリングセンターの下部に配置されていた。この位置はトヨタはホンダにはよく見られるものだったが、マツダになれてしまうと違和感になるかもしれない。
またこのグレードにはなんと電動パーキングスイッチやクルーズコントロールも搭載されている。
MAZDA２はまだ静かに感じたような気がする。 一度、ステアリングの奥にあるシフトスイッチを触れば、マニュアルのような加速も減速も可能。街中ではなかなか使用することはないだろうが、人里離れた道路を走るとなるときっと触りたくなる気がした。ただ、マツダSMALL群の場合はシフトを横に移動させ、前後に動かす、あるいはシフトスイッチを弄るわけだが、普通の運転にするときはシフトを再び左に倒せば従来通りの運転ができるのに対して、スイフトは「D」から手前に引いてステアリングの奥のシフトスイッチだけで走行することになり、シフトは触らない。ただ、シフトスイッチを使用した後普通の運転に戻すときはシフトノブの位置を一番手前の「M」から「D」に変更しなければならない。
価格はこのMZを見積もると約270万～となる。ふと嫁がスペーシアの方も気になっていたので価格をオンラインで見積もると250万～となる。乗用車か軽自動車か、維持費やいろんなことを考えると悩ましいところでもある。ただ、シートや長距離の運転を考えるとスイフトか。
というわけで最後にウナ丼の動画をどうぞ…。VIDEO
Posted at 2024/02/04 20:07:55 | |
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スズキ | 日記
新型スイフト試乗 
昨夜、ブログを書きながら「ウナ丼」こと宇並哲也さんの動画サイトで「新型スイフト、走ると良すぎて倒れるよ」を聞いていると、どうも走行中のトークが興奮している気がした。
今年もニッサンカーニバルに行ってきました。今回は日産が創立90周年ということで会場には、バーガンディーレッドのSAKURA、SERENA、NOTE、AURA、LEAFEが揃えられていて以前のフェアレディZやGT-Rは見当たりませんでした。
最近「TOPGUNマーベリック」の続編が制作されるという報道が見られた。
