【タクシー仕様】ホンダ フィット

フィットのタクシー、初めて見ました！
かつてこちらにもキューブのタクシーがいましたが、耐久性に難があったのか早々に引退したようです。

キューブのタクシー、見てみたいものです。

フィットも耐久性的にはどうなんでしょう？今後の動向が色々気になりますね。

初めまして（かなっ）、カロビンさんの「良いね！」からやってきました。

現行キューブとラクティスのタクシーは岐阜でもたまに見かけますが…、FITは未だ居ないですよ…。
（介護タクシーと兼用みたいです。）

それよりも、アクアのタクシーがあることにもびっくりです。
（こちらでHVは、プリウスのタクシーが殆どですから…。）

初めまして。もしよろしければこれからもよろしくお願いいたします。

介護タクシーとの兼用という車両もあるのですね。自分もフィットははじめて見ました。これは自家用としても使用していそうな感じです。

アクアは京都の大手タクシー会社が導入しています。桃が有名な県でも導入事例があるようですよ。

タクシーで初代プリウス・150クラウンマジェスタがいましたが、
150マジェは耐久性に難があったのか、運ちゃんに
「あのマジェスタ、廃車になった」とのこと、
運ちゃん曰く「事故じゃないが故障が多くてね、俺もあまり好きな型じゃなかった」
と一言、
初代プリウスは解体屋でたくさん転がっているので、
普通に廃車になっててもおかしくないが、マジェの方が先に逝ってしまわれたのが意外。
両方ともお客で乗せてもらったが、なんかクラウンセダンばかりでつまらなくなった。

京都市内ではまだ１５０はタクシーで何台か現存しています。パトカーにも結構なっていたので耐久性がアレとは意外でしたね～。個人的には結構好きですけどね。デザインに関してですが。

初代プリウスはバッテリーは供給がありますが、コンピュータが高いので廃車にする人が多いですね。

＞パトカーにも結構なっていたので耐久性がアレとは意外でしたね～
たぶん人気でフル稼働してて、それで走行距離が結構いっちゃって、ガタが来たのかと思いますね。
残念ながら、解体となったらしいが、コンフォートよりも豪華で乗り心地が良くてある意味贅沢なタクシーでした。
タクシーにするにはやはり難があったのか、もしくは単にハズレ車で不具合が出まくったのか、
残念な廃車でした。

プリウスはコンピューターが高いし、部品取りからコンピューターを取っても、
そのコンピューターがいつ壊れるか解らないから廃車にして新しいのを買ったほうが安い。
エコカーでも大量に廃車を生めばガソリン車の方がエコということになってしまった。

京都で個人タクシーで使用されていた方は、２０万キロ無故障だった、と仰っておられたので余計に意外でした。

１５０系はふわふわした乗り心地とダルイ感じのステアリング感覚がいかにもクラウンと思わされた車でした。多分その方がハズレ車を引いてしまった感がありますね～。

プリウスの前に、日産のハイパーミニなんて車がありましたがあれもバッテリーが寿命になってきた個体が多くほとんどが消えましたからね～。まあ、初代プリウスは欠陥車などと呼ばれたものの、登場したての車にしてはセールスも良かったしあんなものだとは思いますね。ただ、やっぱり勿体無いですが。