ホンダ インサイト

こんばんは
インサイトってそんな珍車かな、ひょっとして並行輸入車かと思ったら、
・・・てゆーか、初めて見たよ、初代(驚)
影が薄いモデルでしたね…

2006年に生産終了して、
2代目が2009年に出ているから、
空白の3年

初代のオーナー以外は、これ2代目が初代と思ってる人多そうです…

初代、探してみると案外見かけますよ。本日も撮影こそはしておりませんが、赤い個体を見かけました。

プリウスの成功があるのに黙って見ているわけには行かず出したのが２代目でしたが、自社のフィットHVに食われる形となりましたね。個人的にはカッコいいと思ったのですが。

スイフトもそうなのですが、初代も結構大々的に登場した割にさらに２代目の方が目立ってしまったが故にこのような誤解を招く原因となっているのではないかと思います。

確かに生産台数の割には見かけるので現役率が高いと思います。
私も先週池田市内で見ましたw

全くの余談ですが同期の子がコレのMT乗ってて全損させました(汗)

生産台数の割に１年で何回も見かけますから、７割以上は現存しているのではないでしょうか。

それは勿体無いですねぇ。この車で板金するとなると、金額も半端ではなさそうですからあまり無茶する車では無いんでしょう。ただ、性格から見るとHVスポーツカーとなるのでしょうか・・・。

インサイトの後継機CR-Zに乗っている私です。

運転して感じたのはCR-Zに比べて、非常に車体が軽い！
でも5速しかなく、運転していてエンジンが唸って勿体無いなぁ〜と感じました。

車体が重くなってしまいましたが、CR-Zは6速になってそこのところは良くなっていますね。
バッテリーもリチウムに変わっているので、車体が重くなってしまっている分をカバーしているかな！？
インサイトを運転していて感じるのは、CR-Zと瓜二つってことです(*^^*)

インサイトの後継・・・と言いますと少しややこしいですね^^;

CR-Zよりも小さく、さらに車重も軽いので軽快な走りは期待出来そうですね。ただ、HVということで、実際には本格的に攻めず、そこそこ早くデザインも楽しめる「セラ」のような性格の車であったのかもしれません。ジャンル的にはハイブリッドカーでありスポーツカー、デートカーでもあると思います。インサイトはプリウスの対抗馬である大衆ハイブリッドセダンとなりましたが、この初代の後継は言われませんがやはりCR-Zなのではないかと個人的に思います。