ヒュンダイ ソナタ

NFソナタ、昨年セドリックを購入する際に検討しました。
試乗もしましたが、運転感覚はアメ車みたいな雰囲気がありましたよ。
デザインは落ち着いていて品もあるけど、輸入車として見ると個性が乏しいのが難点でしたね。
この次のYFソナタや現行LFソナタが日本に導入したらデザインもかなり個性的だし日本でもファンを掴めたかも知れません。

以前ご検討されている際のブログを拝見していました。

やはり乗り味はアチラの道路事情に合わせてあるようなモデルなんですね。デザインは同時期のヒュンダイのラインナップの中でもグレンジャーやXGよりも個性に乏しく品格でも劣っていると感じてしまいます。今ならデザインにも個性が出てきておりますので、そこそこは売れるかもしれませんが、日本人が神経質に気にするアフターサービスだけは本当にしっかりしないとこの頃と同じ過ちを犯す結果となると思います。フォルクスワーゲンがやったように、日本において評価されるにはディーラー網の整備など多額な投資が必要となりますので、再び販売するとなった際には本気を出していただきたいものです。

YFソナタに乗っていました。前身のステラからソナタに変わって韓国人は車の大きな変化でとても乗りやすい楽な車になったという気持ちだったようです。
このソナタが日本に入ってきてまもなく引き上げたのが残念です。今のソナタは米国などでは品質も含めデザインなど評価がとても良くなりました。起亜買収後には兄弟車など積極的な展開で品質も高くなり日本に再進出あれば買うと思います。

デザイン的には上品なXGの方が好きなんですが、性能面では未だにこのYFソナタは気になる存在です。走ったらめちゃめちゃ速いですよねこのモデル。

ヒュンダイは当時ディーラー網の整備も積極的とは言いがたかったですので撤退も仕方がありませんね。あまりにも企業努力が足りなかったのではと思っています。

ヒュンダイはアメリカなどで鍛えられているので性能面ではある程度期待が出来るのですが、やはり梅雨時に高温多湿となる日本の気候にヒュンダイの電装系が耐えられるのかが少し心配であったりします。やはり外国車ですので国産車ほどノーメンテで走る事が出来るのは誰も期待はしないと思うのですが、もし日本に再進出するならばしっかりとアフターサービスが出来るようディーラー網をまずは整備して万全にして欲しいものですね。