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2008年09月19日

プラグの焼け具合

金曜日は出張で遅くなり、疲れて早めに就寝。

日曜日に走る予定なので、土曜日はプラグ交換をしました。

セッティングは１１番×４本で取ってあるのですが、ジムカーナーなので手持ちの１０．５番×４本で良しとします。

画像は純正プラグTが９番Lが７番です。

使用距離は３５００キロ位です。

普段から三千回転以下はなるべく使わないように心がけ、１回だけジムカーナの練習（五千回転縛り）をしただけなのですが、恐ろしく消耗してますね。

画像左からリアのT、L、フロントのT、Lです。

プラグはケチっちゃいけない・・・

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Posted at 2008/09/22 12:46:12

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MikeyZ_7 2008年9月22日 12:54 僕も交換しないといけないんですけどねーーー。けちっちゃいけないパーツの一つですね！	コメントへの返答 2008年9月22日 22:58 プラグとオイルをケチったら、後悔します。９番×４本がオススメですよー！
なっち♪ 2008年9月22日 13:11 まっく～ろくろすけ出ておいで～(・∀・)	コメントへの返答 2008年9月22日 23:00 あっ！トトロだー。トットロトットロ～。あの頃の宮崎アニメはよかったなー。
ぎゃおぴー 2008年9月22日 13:22 ＦＤは大変ですよね。ＦＤの時（10年前の事）、１本粉々になってました。	コメントへの返答 2008年9月22日 23:01 ランニングコストは半端ではないですね。気軽に人には勧められない車です。（笑）
HSB 2008年9月22日 13:26 出ないとカーボンほじくるぞ～www ＲＥ最大の謎のプラグですね！個々のEgコンディションに関わらず消耗具合、判断材料がバ～ラバラ。。プラグを良く交換していても悪コンディションな方もいればそこそこの交換で良コンディションの方もいる。ん～個人的に最大の謎であります。因みにオイラは前者の方ですがなにか？？爆	コメントへの返答 2008年9月22日 23:03 ブーストアップの時は意識しなくてもキツネ色でした。今は・・・今回でも状態が良いほうです。回し足りないのです。（笑）
泥沼車好き 2008年9月22日 15:31 ロータリーと2stエンジンって焼け方の判断難しいですよね。もう兎に角ある回転以上を維持するか、自己清浄効果の高いプラグにするか判断迷うところですが…。画像で見ると若干カーボンが出てますけど、変に白くなってもいないし良い様には見えますね。	コメントへの返答 2008年9月22日 23:05 純正だとまあまあです。レーシングプラグを入れると、抵抗が無いのでワガママ娘みたいに扱わなければエンジン停止します。(T-T)
ぽぉぽぉ 2008年9月22日 17:48 プラグの判断って結構むずかしいですねーｗ走ってすぐ見るのと、ちょっとしてから見るのとでも違ってきますから。。。自分の場合は体感的にそろそろだと思って前回からどれだけ走ったか見てみると１５００㌔だったりします ( ；´□`)	コメントへの返答 2008年9月22日 23:07 良い状態って難しいです。今の車はサーキット走行後くらいですかね。キツネになるのは・・・（笑）金かかりますねー(T-T)
ナナオ 2008年9月22日 22:15 プラグが　命っ(~0~)。高回転での失火だけ気をつければ大丈夫なんじゃないかなと？(~~)。　ナナオ号は　知らぬ間にブローしてましたケド～(~~;;)。今は　非常に楽チンです(~-~)。	コメントへの返答 2008年9月22日 23:09 レシプロでもブローしますが、犬が棒に当たる位の確率です。ＲＥがブローする確率は、僕のダイエット失敗と同じです（笑）
奇天烈MR2 2008年9月23日 2:35 走行後、激しくプラグ交換してるのを見て大変だなーと思います。オイルの消費量では負けない自信ありますけど、プラグは負けます。流石に。	コメントへの返答 2008年9月23日 16:44 最近は交換が面倒なので、常時レーシングです。公道ではレーシングな走りが難しいですし、寒くなったらカブリそうで怖いです・・・オイルは継ぎ足し無しで交換時期までいけますね。　助かってます。（笑

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MikeyZ_7 2008年9月22日 12:54 僕も交換しないといけないんですけどねーーー。けちっちゃいけないパーツの一つですね！	コメントへの返答 2008年9月22日 22:58 プラグとオイルをケチったら、後悔します。９番×４本がオススメですよー！
なっち♪ 2008年9月22日 13:11 まっく～ろくろすけ出ておいで～(・∀・)	コメントへの返答 2008年9月22日 23:00 あっ！トトロだー。トットロトットロ～。あの頃の宮崎アニメはよかったなー。
ぎゃおぴー 2008年9月22日 13:22 ＦＤは大変ですよね。ＦＤの時（10年前の事）、１本粉々になってました。	コメントへの返答 2008年9月22日 23:01 ランニングコストは半端ではないですね。気軽に人には勧められない車です。（笑）
HSB 2008年9月22日 13:26 出ないとカーボンほじくるぞ～www ＲＥ最大の謎のプラグですね！個々のEgコンディションに関わらず消耗具合、判断材料がバ～ラバラ。。プラグを良く交換していても悪コンディションな方もいればそこそこの交換で良コンディションの方もいる。ん～個人的に最大の謎であります。因みにオイラは前者の方ですがなにか？？爆	コメントへの返答 2008年9月22日 23:03 ブーストアップの時は意識しなくてもキツネ色でした。今は・・・今回でも状態が良いほうです。回し足りないのです。（笑）
泥沼車好き 2008年9月22日 15:31 ロータリーと2stエンジンって焼け方の判断難しいですよね。もう兎に角ある回転以上を維持するか、自己清浄効果の高いプラグにするか判断迷うところですが…。画像で見ると若干カーボンが出てますけど、変に白くなってもいないし良い様には見えますね。	コメントへの返答 2008年9月22日 23:05 純正だとまあまあです。レーシングプラグを入れると、抵抗が無いのでワガママ娘みたいに扱わなければエンジン停止します。(T-T)
ぽぉぽぉ 2008年9月22日 17:48 プラグの判断って結構むずかしいですねーｗ走ってすぐ見るのと、ちょっとしてから見るのとでも違ってきますから。。。自分の場合は体感的にそろそろだと思って前回からどれだけ走ったか見てみると１５００㌔だったりします ( ；´□`)	コメントへの返答 2008年9月22日 23:07 良い状態って難しいです。今の車はサーキット走行後くらいですかね。キツネになるのは・・・（笑）金かかりますねー(T-T)
ナナオ 2008年9月22日 22:15 プラグが　命っ(~0~)。高回転での失火だけ気をつければ大丈夫なんじゃないかなと？(~~)。　ナナオ号は　知らぬ間にブローしてましたケド～(~~;;)。今は　非常に楽チンです(~-~)。	コメントへの返答 2008年9月22日 23:09 レシプロでもブローしますが、犬が棒に当たる位の確率です。ＲＥがブローする確率は、僕のダイエット失敗と同じです（笑）
奇天烈MR2 2008年9月23日 2:35 走行後、激しくプラグ交換してるのを見て大変だなーと思います。オイルの消費量では負けない自信ありますけど、プラグは負けます。流石に。	コメントへの返答 2008年9月23日 16:44 最近は交換が面倒なので、常時レーシングです。公道ではレーシングな走りが難しいですし、寒くなったらカブリそうで怖いです・・・オイルは継ぎ足し無しで交換時期までいけますね。　助かってます。（笑