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ＦＳＷショートコース１回目
ガレージヴァンナと湘南カーフレンド合同走行会に行ってきました。
ドリフト７割、グリップ３割って感じでした。
グリップ限定の走行会とは雰囲気が違いますね。
茶髪率が高いです。
僕も髪の毛があるうちにモヒカンにしてみたいな。

今回はドリフト走行と交互だったので、コースも荒れるでしょうし、なにより夏ですし、モチベーションは普通です。
初めてのコースだということもありますし、エンジンもボディーも無事に帰るのが第一目的です。
たつ君のＳ１５に勝てればそれでいいのです（笑）

最初はドリ車がガンガン走るのでコースは荒れるかなと思いましたが、意外にグリップしました。
日光は酷かった印象があるのですが、何が違うのだろう？
タイヤカスも殆ど拾わなかったです。

１本目は様子見です。
思いのほか楽しかったので、やるきスイッチが入ってきました。
ホームストレート（下り）の先の１コーナーなんて怖いどころか楽くて楽くて。（エスケープが広く安全なので・・・）
初心者が多いクラスのためか、すぐに詰まってしまうので、２本目からは上のクラスしてもらいました。
１本目（１０：１５～１０：３０）気温２８℃、湿度―％
減衰はフロントが６段戻し、リアは６段戻し→９段戻し（アラゴスタ）
ファイナルは４．７
タイヤは前後Ａ０５０Ｍ（０８年製４分山）　ブレーキパッドはフロントにアクレフォーミュラ８００Ｃ（新品）、リアにフォーミュラアクレ（そろそろ寿命）。
冷間タイヤ空気圧：右が１．６　左が１．６
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン４／５→１／２
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ１．８５　ＦＬ１．８５　ＲＲ１．８５　ＲＬ１．８５
ＩｎｊＤｕｔｙ：８２．６　　ＭＡＸＲｅｖ：７，４６２
ＭＡＸＳｐeed：１７５（ファイナル未補正）　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．７９
Ｋｎｏｃｋ：４３　　最高水温：８７
最高吸気温：５７
インプレ：柔らかい足にはまだ慣れないです。　リアの減衰が６段戻しだと進入でリアが出過ぎるので９段戻しにしたら良くなった。
ＬＡＰ　ＴＩＭＥ
３５．６５５秒（１１周目／１４周）


２本目はほんのちょっと本気を出しました。
僕にしたらまあまあのタイムです。
ＴＦＲの他の人のタイムを聞くと、嬉しくなくなっちゃうので、たつ君のタイムのみターゲット（笑）
２本目（１１：３０～１１：４５）気温３０℃、湿度―％
減衰はフロントが６段戻し、リアは９段戻し（アラゴスタ）
ファイナルは４．７
タイヤは前後Ａ０５０Ｍ（０８年製４分山）　ブレーキパッドはフロントにアクレフォーミュラ８００Ｃ（新品）、リアにフォーミュラアクレ（そろそろ寿命）。
冷間タイヤ空気圧：右が１．６５　左が１．６５
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン１／２→２／５
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ１．８５　ＦＬ１．８５　ＲＲ１．８５　ＲＬ１．８５
ＩｎｊＤｕｔｙ：８２．３　　ＭＡＸＲｅｖ：７，６０６
ＭＡＸＳｐeed：１７４（ファイナル未補正）　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．７５
Ｋｎｏｃｋ：３６　　最高水温：８８
最高吸気温：５８
インプレ：きっと凄く良い足だと思うのです。　今までの突っ張り足生活が長かったので、ロールする＝アクセル調整になってます。まだまだ踏めるはずなので、治さなきゃ・・・
ＬＡＰ　ＴＩＭＥ
３４．１０５秒（１０周目／１２周）


３本目の走行準備中に雨が降ってきたので、速攻でメットを脱いで、やる気スイッチＯＦＦ。
そんな僕の落ち着いた大人の対応にエヌワンさんが怒っています。
「雨は練習になる」が口癖のエヌワンさんです。
「俺がコースを見に行って来るワイ」と軍曹号を強奪してコースにインサートしていきました。
まあ、この３本目のタイムが本日のベストなのですが、僕の名誉のために何秒かは書きません(；一_一)


４本目は、自分との勝負です。
たつ君には楽に勝ってしまっていたものですから(-。-)y-゜゜゜
しかし、結果としては０．２秒のタイムダウン・・・
コースにも慣れて来て、アクセルも踏めるようになったのに、不思議です。
インフィールドがアレな気がしますので、次回までに勉強しておきます。
４本目（１５：３０～１５：４５）気温３０℃、湿度―％
減衰はフロントが６段戻し、リアは１２段戻し（アラゴスタ）
ファイナルは４．７
タイヤは前後Ａ０５０Ｍ（０８年製４分山）　ブレーキパッドはフロントにアクレフォーミュラ８００Ｃ（新品）、リアにフォーミュラアクレ（そろそろ寿命）。
冷間タイヤ空気圧：右が１．６　左が１．６
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン１／２→２／５
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ１．８５　ＦＬ１．９　ＲＲ１．８５　ＲＬ１．８
ＩｎｊＤｕｔｙ：８４．３　　ＭＡＸＲｅｖ：７，５３７
ＭＡＸＳｐeed：１７７（ファイナル未補正）　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．７５
Ｋｎｏｃｋ：５４　　最高水温：８７
最高吸気温：５７
インプレ：３４秒半ば連発です。　タイヤがなかなか温まらないのが不思議。
ＬＡＰ　ＴＩＭＥ
３４．３２８秒（１１周目／１５周）


５本目のレースについては既に触れましたが、たつ君に花を持たせてあげました。
大人の戦いは相手に逃げ道を用意してあげるものなのです。
って、言われたら悔しいでしょ。たつ君(-。-)y-゜゜゜
一勝一敗でドローにしましょう。


総括として・・・
やだこのコース面白い!(^^)!
ＴＣ１０００は言うに及ばず、日光よりも楽しいです。
高低差があるからかな～？
ＡＢＳはあれから調子悪くならないです。
と言うか、作動させない走りを練習中なので、今回もガガガガ言わせませんでした。
コーナリングはもっとイケる！！はず。。。

レースです。
怖いです。
レーシングアクシデントの確率が飛躍的に高まるのに、何故かみんな楽しいと言うあれです。

僕はレースなんてまだまだ出ないぞと思っていましたが、ヴァンナの走行会は通常の走行料金＋１，０００円だったので、「まあいいか」と思ってエントリーしてしまいました。
レース参加者のドラミでは、僕に何か恨みがあるのか、１４台を１枠にして、しかもリバースグリッドということに決まってしまいました。
僕は勇気を出して、リバースグリッドは嫌だと挙手したのですが、賛同者ゼロ？・・・（泣

こうなったら作戦は一つです。
スタートで華麗にエンストをして、抜かしてもらう。
しかし、これは速攻で却下です。
追突の恐れがあるようで・・・

次は、後からスタートするＴＦＲ軍団員に予め「抜いてね（ハート」と伝えることです。
しかし、知らない人も同じ枠で走るので、そんなに上手く事は運ばないであろうと、これも却下・・・
仕方がないので、自分の身と車は自分で守るという、小動物のような作戦を取らざるを得なくなりました・・・

イヤだなイヤだな～、お腹痛くなろうかな～と思っていたら、スタートの瞬間が来てしまいました。
１コーナーは前車と安全な車間距離を取り、急の付く行動は極力控えます。
後ろからはＦＤがガンガン来ます。
と思ったら、右に居ます。
と思ったら、ガシュンってぶつかった音が聞こえてきます。
「これはもうダメかもわからんね・・・」
左コーナーの一番インに居た僕は、ステアリングを切って更にインに着きます。
「こ　これが幻のインのインラインか（別名芝生）」
多少揺れますが、コース上に比べたらとっても安全です。
鬼のように走っている車を一通り前に出してからコースのイン側に戻ります（笑）
あ～、怖かった。

後はテキトーにマイペースで走ればいいやと思っていたら、本日の宿命のライバル「たつ君」を発見。
追っかけ開始です。
クロスライン風味とか、ホームストレートで横並びとか色々試してみましたが、そんなにタイムが変わらないので簡単には抜けませんでした。
そうこうしているうちに、軍曹号のスタミナ（燃料）が切れてきました。
インタンク式のコレクタータンクは付いていますが、ちょっと不安なので戦線離脱。
最終コーナーで○○○さんが止まっていましたけど、もしかして僕勝ちました？
チェッカーの寸前ですよね。
ドラマチックだな～。

レースって危険ですが、無事に生きて帰れただけで楽しい気分になれます。
順位を狙っていたら、こんなにお気楽ではないのでしょうが・・・
とても楽しいですよ。怖いけど（*^_^*）

優しすぎる僕にはレースは向いていないかもしれません。
自分よりも人の幸せを優先するタイプですしね～。
と言う事にしておいて下さい（*^_^*）
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