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走ってきました。
走行するのは前日に決まったのですが、走行当日に弟子との先約があったのをすっかり忘れていて、１７．３回も謝罪をするはめになりました。

３日は朝一で用事を済ませて東北道を北上しますが、サンデードライバーの事故や紅葉狩り行楽渋滞に巻き込まれ、正午直前の到着となり、やる気スイッチ完全オフ。
このフラストレーションを走りにぶつけられれば良いのですが、そんなに器用じゃないのでサーキットに来たのに走りをボイコットしそうになりました（笑）

しかもさ～、バイクとドリ車が走ってるし・・・
バイクもドリフトも好きですよ。
でも同じ日には走りたくない。
チェーンオイルの撒き散らしがあるのか、２ｓｔバイクが居るからなのか、ドリ車のタイヤカスが原因なのかは分かりませんが、とにかく滑ります。
上級クラスだったのですが、各車のタイム差があり過ぎて、走りにくかったです。（ちょっとは僕も成長してるみたい♪）

タイムは４２．３秒がベストだったようです。（ベスト更新しなかったからリザルト貰わず）
あの滑り具合でベストから０．７秒落ちなんで、悪くは無いと思いますが、微妙です・・・


１本目（１２：３０～１２：５０）気温１８℃、湿度―％

減衰はフロント、リアともにフルソフト。（調整し忘れ）
ファイナルは４．７
タイヤは前後Ａ０５０Ｍ（０８年製３分山）　ブレーキパッドはフロントにフォーミュラアクレ８００Ｃ（４回目）、リアにフェロードＤＳ１・１１（３回目）
冷間タイヤ空気圧：右が１．５５　左が１．５５
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン４／５→１／２
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ１．７５　ＦＬ１．８５　ＲＲ１．７５　ＲＬ１．８（全然温まらない）
ＩｎｊＤｕｔｙ：８１．６　　ＭＡＸＲｅｖ：７，５９１
ＭＡＸＳｐeed：１６３（ファイナル未補正）　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．７９
Ｋｎｏｃｋ：９２　　最高水温：８７
最高吸気温：４９
シートやテンパータイヤは降ろしました。
インプレ：前述のように路面がスリッピーです。
動画を観てもらったアドバイザーいわく、「全周に渡りグリップが余っている。」とのことでした。

反省点
・踏み足りないこと。

ＬＡＰ　ＴＩＭＥ
ＬＡＰ数は不明。
ベストは４２．４秒（リザルト貰わず）


２本目（１３：４０～１４：００）気温１８℃、湿度―％

減衰はフロント、リアともにフルソフト。（路面が悪かったから）
ファイナルは４．７
タイヤは前後Ａ０５０Ｍ（０８年製３分山）　ブレーキパッドはフロントにフォーミュラアクレ８００Ｃ（４回目）、リアにフェロードＤＳ１・１１（３回目）
冷間タイヤ空気圧：右がー　左がー
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン１／２→１／３
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ１．７５　ＦＬ１．８　ＲＲ１．７５　ＲＬ１．８（やはりタイヤが温まらない）
ＩｎｊＤｕｔｙ：８２．５　　ＭＡＸＲｅｖ：７，６３７
ＭＡＸＳｐeed：１６２（ファイナル未補正）　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．７３
Ｋｎｏｃｋ：１０６　　最高水温：８７
最高吸気温：４９
シートやテンパータイヤは降ろしました。
インプレ：タイヤが温まらないのは気合いが入っていない証拠？
空気圧は２．０が好みっぽい。

反省点
・路面には逆らえない。
ＬＡＰ　ＴＩＭＥ
ＬＡＰ数は不明。
当日ベストの４２．３秒（リザルト貰わず）


車載を見ると、２コーナーと１１コーナーで２速にシフトダウンするのがスムーズではない。
２コーナーまでをブレーキングゾーンとするのと、高速区間でタイムを削ることは最重要なんで忘れちゃダメですね。

全体的にギクシャクしていますね。おおいに反省です。
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１０月１７日の動画です。
タイムは１周目が４２．４２６秒、２周目は４１．６４０秒です。

カメラセッティングの不手際で、残念ながら外がほとんど映っていませんが、走ったことがある方なら分かって頂けるでしょうか？
動画は最終（１２）コーナーの立ち上がりから始まっています。
４０秒切りを目指していますので、アドバイスを頂けたら幸いです。
この動画でラインの判断は出来ないかもしれませんが(；一_一)
辛口でも構いませんので、どうぞ宜しくお願いします。

簡単な仕様説明
１３Ｂ
Ｔ７８―３３Ｄ
ノーマルミッション
４．７ファイナル
Ａ０５０Ｍ（２５５／４０Ｒ１７）

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天候は晴天でしたが、割と涼しかった気がします。
ライセンス講習が終わったら、なんだか別に走らなくても良いような気分になりましたが、折角なので最終枠を１本だけ軽く流してみました。
エンジンオイル交換のタイミングを過ぎている気がしたので、いつも以上にヌルいアクセルで６，０００回転縛りです。
僕は天性の才能は無いようなので、ゆっくりとマイペースで攻略していきます。
１～４コーナーまでのラインとか挙動を感じ取るのが目的です。
日光ってここが１番の肝な気がします。（２番目は最終辺りのうにょうにょ）
他の中高速コーナーは足が決まっていて根性が有れば行けそうです。

ＡＤ０７カッピカピは下手な運転をするとすぐに滑るので、鈍感でも分かりやすいです。
３コーナーは本当に我慢ですね。
我慢するのって嫌いなんだよな～・・・

１本目（１６：００～１６：２０）気温２０℃、湿度―％

減衰はフロントがフルハード、リアは１５段戻し（減衰調整ツマミ（FL）相変わらず故障中・・・
ファイナルは４．７
タイヤは前後ＡＤ０７（０６年製４分山）　ブレーキパッドはフロントにフェロードＤＳ１・１１、リアにフォーミュラアクレ。
冷間タイヤ空気圧：右が２．２　左が２．２
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン１／２→２／５
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ―　ＦＬ―　ＲＲ―　ＲＬ―
ＩｎｊＤｕｔｙ：―　　ＭＡＸＲｅｖ：―
ＭＡＸＳｐeed：―　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：―
Ｋｎｏｃｋ：―　　最高水温：―
最高吸気温：―
※慣熟なのでデーター取らず。
インプレ：アンダーなのは自分のテク不足もあるけど、むやみにでかいＧＴ羽根のせいもある？

反省点
・とにかくフロントが食わないです。　Ｓタイヤの性能に頼っているうちはまだまだだな～・・・

ＬＡＰ　ＴＩＭＥ
７ＬＡＰくらいしたようです。
当日ベストは４４．１７３秒
まあ、今回はこれで勘弁してやろう(-。-)y-゜゜゜

総括として・・・
あと２回くらいはゆっくりと走ってみて、それから少しタイムを意識してみる予定は未定で確定にあらず。
ＡＢＳはあれから調子悪くならないです。
作動させない走りも練習中です。

初めての日光サーキットです。（１００３２８）
まずは日光グランドキャニオンに驚いてみます（笑）
天候は朝から夕方まで曇りでしたが、たまに雪がちらついていました。（終日ドライ路面）
気温も９℃以下で路面温度は分かりませんが、主催者が注意を促していたので低かったのでしょう。

バイク（転倒しまくり）とドリフト走行も有りの走行会なので、コースコンディションは悪かったです。
他の方のタイムや、ＴＣ１０００の自分のタイムと比較して、４２秒前半が目標です。（課題は４０．５秒でしたが）

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１本目（８：１５～８：３５）気温？℃、湿度？％
１４ＬＡＰしたようです。
一人で慣熟走行

減衰はフロントがフルハード、リアは１５段戻し（減衰調整ツマミ（FL）相変わらず故障中・・・
ファイナルは４．７
タイヤは前後Ａ０５０M（３分山）　ブレーキパッドはフロントにフェロードＤＳ１・１１、リアにフォーミュラアクレ。
冷間タイヤ空気圧：右が１．６　左が１．６
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン満タン→４／５
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ１．８　ＦＬ１．９　ＲＲ１．８５　ＲＬ１．９５
ＩｎｊＤｕｔｙ：？　　ＭＡＸＲｅｖ：？
ＭＡＸＳｐeed：？　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：？
Ｋｎｏｃｋ：？　　最高水温：？
最高吸気温：？
助手席は外さず。

インプレ：コースアウトしたら怖いコースだな～と思いました。

反省点
・どこを走れば良いのか分かんない。
・とある理由により、グリップ上級クラスなので後ろが気になってしょうがない（笑）

ＬＡＰ　ＴＩＭＥ
０：５１：５３３
０：４７：１７７
０：４６：５３１
０：４８：１２７
０：４５：７０６
０：５０：４４５
０：４４：７０１
０：４６：０００
０：４４：５２４※
０：５３：６９５


２本目（９：５０～１０：１０）気温９℃、湿度３８％
今回は８ＬＡＰしたようです。

減衰はフロントがフルハード、リアは１５段戻し（減衰調整ツマミ（FL）相変わらず故障中・・・
ファイナルは４．７　　ＡＢＳは故障（この枠で故障しコースアウト。原因は不明）
タイヤは前後Ａ０５０M（３分山）　ブレーキパッドはフロントにフェロードＤＳ１・１１、リアにフォーミュラーアクレ。
冷間タイヤ空気圧：右が１．６　左が１．６
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン４／５→１／２
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ１．７５　ＦＬ１．８５　ＲＲ１．８５　ＲＬ１．８５（ＦＲが温まらない）
ＩｎｊＤｕｔｙ：８１．８　　ＭＡＸＲｅｖ：７，８３６
ＭＡＸＳｐeed：１５７（未補正）　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．８
Ｋｎｏｃｋ：４１　　最高水温：８８
最高吸気温：４０
助手席等は外さず。　Ｎ－ＯＮＥさんが助手席に乗車。

インプレ：適正温感空気圧が分からないので、次回は色々と試してみる。

反省点
・まあ、慣熟走行なので・・・
・タイム表示を見るようにする。（見ているとウソを付かないｗ）
・セルフステア禁止。
・ＣＰが手前過ぎる
・雰囲気でシフトダウンせず、きちんと減速してから。（オーバーレブの危険が）
・個人的にアクセルをきちんと踏むくらいは習慣付けたい。
・メーターをきちんと見ていれば、ＡＢＳ故障でコースアウトしなかったかも。
・いつも言われることは同じでございます。

ＬＡＰ　ＴＩＭＥ
０：５４：２３８
０：４４：９３４
０：４８：３５０
０：４５：４６７
０：４３：８６７※当日ベスト（慣熟同乗走行中ですけどｗ）
４：３８：１６７（ＡＢＳ故障によりタイヤがロックしコースアウト）
０：４７：３６１
０：４６：５１９


３本目（１１：２０～１１：４０）気温９度、湿度３８％
今回は１３ＬＡＰしたようです。

減衰はフロントがフルハード、リアは１５段戻し（減衰調整ツマミ（FL）相変わらず故障中・・・
ファイナルは４．７　　ＡＢＳは故障
タイヤは前後Ａ０５０（３分山フラットスポット）　ブレーキパッドはフロントにフェロードＤＳ１・１１、リアにフォーミュラーアクレ。
冷間タイヤ空気圧：右が１．６　左が１．６
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン１／２→２／５
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ１．７５　ＦＬ１．８５　ＲＲ１．８５　ＲＬ１．９（右フロントが・・・）
ＩｎｊＤｕｔｙ：７３．４　　ＭＡＸＲｅｖ：７，２４６（踏めてない）
ＭＡＸＳｐeed：１４８（未補正）　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．７５（踏めてない）
Ｋｎｏｃｋ：５８　　最高水温：８５
最高吸気温：４６
助手席は外さず。

インプレ：フラットスポットこそ、そんなに気になりませんでしたが、ＡＢＳレスはコーナー手前のブレーキングでロックしまくり。

反省点
ロックを気にして、制動開始ポイントを手前に取り過ぎ。（まあ仕方ないと思う）

ＬＡＰ　ＴＩＭＥ
０：４９：０４９
０：５５：３８４
０：４７：７７０
０：４６：９５１
０：５２：９６９
０：４７：０５９
０：４６：３８２
０：５８：２２４
０：４７：１１６
０：４８：２８３
０：４５：８５５※
０：４８：０７９
０：４７：４５５


４本目（１２：５０～１３：１０）気温？度、湿度？％
今回は５ＬＡＰしたようです。
コーチが寝ているので、僕も走らずに寝ていようかと思いましたが、体裁だけでもと思い少し走りました。

減衰はフロントがフルハード、リアは１５段戻し（減衰調整ツマミ（FL）相変わらず故障中・・・
ファイナルは４．７　　ＡＢＳは故障
タイヤは前後Ａ０５０（２分山フラットスポット）　ブレーキパッドはフロントにフェロードＤＳ１・１１、リアにフォーミュラーアクレ。
冷間タイヤ空気圧：右が？　左が？
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン？
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ？　ＦＬ？　ＲＲ？　ＲＬ？
ＩｎｊＤｕｔｙ：？　　ＭＡＸＲｅｖ：？
ＭＡＸＳｐeed：？　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：？
Ｋｎｏｃｋ：？　　最高水温：？
最高吸気温：？
助手席は外さず。

インプレ：眠い。過労運転は道路交通法違反になるので、大至急ピットイン。

反省点
前日眠れるように・・・、と言うか、朝寝坊しない体制を整えたい。（大人なんだから自分で起きろとか言わないのｗ）

ＬＡＰ　ＴＩＭＥ
０：４９：１０４
０：５０：５０１
０：４８：４０４
０：４８：０２６
０：４６：２８６※


５本目（１４：０５～１４：２５）気温９度、湿度４０％
今回は１１ＬＡＰしたようです。
前半はコーチドライブで途中ピットインを経て僕の運転です。

減衰はフロントがフルハード、リアは１５段戻し（減衰調整ツマミ（FL）相変わらず故障中・・・
ファイナルは４．７　　ＡＢＳは故障
タイヤは前後Ａ０５０（２分山フラットスポット）　ブレーキパッドはフロントにフェロードＤＳ１・１１、リアにフォーミュラーアクレ。
冷間タイヤ空気圧：右が１．６　左が１．６
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン２／５→１／４
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ１．９　ＦＬ１．８　ＲＲ１．９　ＲＬ１．８５
ＩｎｊＤｕｔｙ：１００（踏んでますね～）　　ＭＡＸＲｅｖ：７，４７０
ＭＡＸＳｐeed：１６０（未補正）　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．８４
Ｋｎｏｃｋ：４９　　最高水温：８６
最高吸気温：３９
助手席は外さず。

インプレ：あら、コーチ。　軽く走ると言ってたのに初めて乗って僕より速いのね。
２と３コーナーは２速ではなく、３速で旋回が宜しいようです。モサ～だけど。
あと、アタック開始時は大きく外側から直線的に立ち上がる。

反省点
僕とはアクセルの踏みっぷりが違う。加速から減速へ移る時に一呼吸置いちゃいけないのを思い出した。
あと、僕が優しすぎる人柄なのは分かっているけど、後続車に道を譲り過ぎているそうです。

ＬＡＰ　ＴＩＭＥ
０：４６：１４２
０：４７：４０８
０：４７：２１３
０：５０：９１８
０：４３：３２２
０：４２：４８０※ここまでがコーチの運転
２：３８：５２９ピットインしてドライバーチェンジ
０：４４：１９６
０：４６：０２２
０：４９：３７６
０：４７：７６５


６本目（１６：００～１６：２０）気温９度、湿度４２％
今回は１３ＬＡＰしたようです。
タイムそっちのけでＡＢＳレスの制動を練習しました。
あと、ちゃんとアクセルを踏む練習。

減衰はフロントがフルハード、リアは１５段戻し（減衰調整ツマミ（FL）相変わらず故障中・・・
ファイナルは４．７　　ＡＢＳは故障
タイヤは前後Ａ０５０（２分山フラットスポット）　ブレーキパッドはフロントにフェロードＤＳ１・１１、リアにフォーミュラーアクレ。
冷間タイヤ空気圧：右が１．６　左が１．６
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン２／５→１／４
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ１．８　ＦＬ１．９　ＲＲ１．８５　ＲＬ１．９
ＩｎｊＤｕｔｙ：８１．１　　ＭＡＸＲｅｖ：７，４７７
ＭＡＸＳｐeed：１５４（未補正）　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．８
Ｋｎｏｃｋ：６１　　最高水温：８５
最高吸気温：４２
助手席は外さず。

インプレ：高速コーナーを含めて、ちょっとアクセルを踏めてきた気がする。
ブレーキングは相変わらずダメダメ・・・

反省点
アクセルはもっと踏めるはず。ＣＰを奥に取るのがＴＣ１０００より簡単だと感じたのは、アクセルを踏めていないからだと思う。

ＬＡＰ　ＴＩＭＥ
０：４６：８１６
０：４５：１７２
０：４５：０５７
０：４４：６６６※
０：４８：０５０
０：４４：８６９
０：４５：６０７
０：４５：４７４
０：５３：８１４
０：４５：９９６
０：４５：６７４
０：４４：９４６
０：５４：２２７


総括として・・・
エンジンは下から使えるナイスな感じなので、ＴＣ２０００で４．７ファイナルは期待が持てる。
足がダメ過ぎて同情された。特にリアが底突きして急な挙動となっているそうです。
事前にお友達の動画を観ましたが、やはりまずは自分で走ってみないとイメージが湧かない事を痛感。
タイトコーナーは２速ではなく３速がベター。
比較対象がないので、ロガーデーターの分析は今回はしません。（変なタイムだし）
ファイナル交換した後に速度補正をしていないので、最高速が分からない。
ＡＢＳレスか修理かは次シーズン前までに決めます。（６型ＡＢＳのプレゼントは絶賛受付中！！）

初めての日光サーキットでしたが、結果は残念なものでした。

課題の４０．５秒は当初から難しいと思っていましたが、４２秒フラットは出せると思ったのに・・・
初めての事ってドキドキするし、筑波しか走ったことがないので、僕は応用が効かない人なのです。

１枠目は一人で慣熟走行。
２枠目ではコーチを助手席に乗せてアドバイスを受けるもＡＢＳ故障でコースアウツ。（当日ベスト(-“-)）
３枠目はタイヤロックしまくりで、ＡＢＳを心より偲ぶ。
４枠目は走行２分前に目覚めて走り始めるも、やっぱり眠かったのでピットイン。
５枠目は「うち、もう走りたくないねん」って言ったら、コーチドライブで僕は助手席なのにオーナー殺しの４２．４８秒（踏みっぷりの良さに感動）
６枠目は少しＡＢＳレスに慣れてきた気がするだけ・・・

ＡＢＳの昇天が筑波２０００の１コーナーじゃなくって、本当にありがとうございます。
夏の間はレスで練習してみて、ＡＢＳを削除するか復活させるか決めたいと思います。
でもな～、いつ壊れるか分からないものに頼るというのは、いかがわしい気分になりますよね。
速い人はＡＢＳなんて要らないと思って外すのか、ＡＢＳレスで練習した結果が速い人なのかは知りたいところです。

夜は「日本の将来を考える会」にお誘いいただいたので、参加してきました。
僕も常日頃から将来について考えていますが、僕などは足元にも及ばないような尊敬できる方と巡り合えました。
日光で４３．８秒だとお友達解除の危機らしいので、大至急タイムアップしないといけないです。
ちなみに会の内容は極秘らしく、書いちゃダメだよと言われたので内緒です。
個人的には機関車の話が１番面白かったです（ばく

見る価値はないかもしれませんが、ブロギー動画です。（なんか高画質でアップ出来ないのですが何故でしょう？）
コースアウトする手前のコーナーからＡＢＳ警告灯が点灯。　僕は気付かずドスコイブレーキ＆アウツ！
ベストタイムはコースアウトの前の周です。（同乗慣熟走行中という体たらく・・・）
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