２３日のＲ＆Ｒとどちらに参加しようか最後まで迷いましたが、夜も楽しい東北ナンバー１決定戦に参加することにしました。
コースを良く分かっていないサーキットなので、びっくりタイムを出そうとは思っていませんが、「次に結び付く何か」を見つけられたらいいかな～なんて・・・
皆は「まっちゃんは、ちょこっと走って３秒９だったよ。」と言いますが、僕は「うちのはタービン交換というハンディーを抱えているので７秒が目標です。」と堅実さをアピールしておきました（笑）
予選１回目
ベストは２：１１：１９３ １１１．４９１ｋｍｈ ７／７周
１本目（９：３０～１０：００）気温１７℃、湿度？％
減衰は前後とも６段戻し
ファイナルは４．７
タイヤは前後Ａ０５０Ｍ（０８年製４分山） ブレーキパッドはフロントにフォーミュラアクレ８００Ｃ（サーキット走行２回目）、リアにフェロードＤＳ１・１１（新品）
冷間タイヤ空気圧：右が１．６ 左が１．６
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン１／２→１／３
走行後タイヤ空気圧 ＦＲ１．８ ＦＬ１．８ ＲＲ１．８ ＲＬ１．８（後輪が温度上がる傾向）
ＩｎｊＤｕｔｙ：― ＭＡＸＲｅｖ：―
ＭＡＸＳｐeed：―（ファイナル未補正） ＭＡＸＢｏｏｓｔ：―
Ｋｎｏｃｋ：― 最高水温：―
最高吸気温：―
インプレ：コースが良くわからないです。特に後半はさっぱり・・・
反省点
・コースの予習もしないで走るなんて・・・ 朝一の枠を慣熟で使う愚かさ・・・
予選２回目
ベストは２：０９：４３９ １１３．００１ｋｍｈ ３／８周
２本目（１１：３０～１２：００）気温２５℃、湿度？％
減衰は前後とも６段戻し
ファイナルは４．７
タイヤは前後Ａ０５０Ｍ（０８年製４分山） ブレーキパッドはフロントにフォーミュラアクレ８００Ｃ（サーキット走行２回目）、リアにフェロードＤＳ１・１１（新品）
冷間タイヤ空気圧：右が１．６ 左が１．６
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）と少しだけハイブースト（１．０）
ガソリン１／２→１／３
走行後タイヤ空気圧 ＦＲ１．８ ＦＬ１．８ ＲＲ１．８ ＲＬ１．８（後輪が温度上がる傾向）
ＩｎｊＤｕｔｙ：８６．８ ＭＡＸＲｅｖ：７，５３７
ＭＡＸＳｐeed：２１１（ファイナル未補正） ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．８７（ブーストかかるほど踏めていない）
Ｋｎｏｃｋ：４５ 最高水温：８５
最高吸気温：４６
インプレ：ブースト上げたらタイムアップすると思うのは大間違いだぜ。踏めない・・・
決勝レース
１２台中１０位（コース外側）からのスタートですが、リバースグリッドじゃないので安心です。
レースの前にミスターから「後ろはＥＭ弟だから、早めに譲った方が良いぞ。」とアドバイスを貰ったので、僕は「もちろんです♪」と答えておきました。
小雨のために路面はセミウェットですし、危険が危ない雰囲気でやる気が出ません。
レースは怖いのですが、争いごとが地味に好きなので、スターティンググリッドでは徐々にテンションが上がってきました。
前は知らないＥＫ９です。 右にはＴｉＲのＷさんＥＫ９。
馬力的には抜けるはずですが、その後に絡んで１コーナーとかイヤだな～・・・と思っていたら、シグナル見落としてスタートミスしました。
でも平和的に付かず離れずで１コーナーをクリア出来たので、結果オーライです。
決勝レース８周のうち、２周まではＥＭ弟を抑えていましたが、なかなか離れないので申し訳ないなと思い道を譲りました。（レースなのにねｗ）
その後、４周目まではＥＭ弟の後ろを付いて行きましたが、意外にも離されません。
そろそろピットに入ってエアチェックしないとエヌワンコーチに怒られると思いましたが、スプリントレースなのでピットインしなくてもいいのですよね。
いつも「猿走り禁止」って言われるので、時々ピットに戻らなきゃいけない気分になります（笑）
ＥＭ弟が速いことは当然知っているのですが、Ｓ１５は進化途中のためかローパワーなようです。
コーナー入り口でも少し近づけますし、ストレートに至っては抜けそうな勢いでした。
「ちょっと、やっちゃう？」と思い、たまには頑張ってみたところ、なんと抜けました（嬉々
その後も継続的に頑張っていると、なんと結構リード出来るじゃないですか～。
進化途中のＳ１５とは言え、抜いた上にリードまで出来るなんて、胸が熱くなります♪
ホームストレートでは皆が手を振ってくれたので、僕は車内で暴走族のタコ踊りをしました。
そのくらい嬉しかったそうですｗ
しか～し、ハイランドの神様はこのままレースを終わらせてはくれませんでした。
７周目のＳ字をクリアしたあたりでトランク内から「ドカンドカン」と音がします。
「もしや、バッテリーが転がっている？」
あと２周弱なのに・・・
ショートの危険を抱えて、このまま走り続けるか？
今後の事も考えて、スローダウンするか？
堅実な僕はスローダウンを選択しました。
当然ながらＥＭ弟には、すぐに抜き返されてしまいました。
さっきは胸が熱くなりましたが、今度は目頭が熱くなったような気がします。
スローダウンしたものの、それでもコーナリングのたびにトランク内では「何か」が暴れています。
ルームミラーに若干映り込むリアの窓を見るとバッテリーは固定されています。
「？・・・」
「じゃあ、転がっているのはなんだろう？」
「もしかして消火器か？ じゃあ行っちゃえ！」と一瞬思いましたが、消火器も破裂したら大変なことになることに気が付き、再びスローダウン。
リタイヤした方がいいのかな～と思いましたが、完走することにも少しは意義がありそうなので頑張って走り切りました。
ウェット路面を想定してＧ２Ｓを履いた車両が数台リタイヤしたようで、順位は８位まで上がっていました。
う～ん、７位が良かったのに・・・
Ｔｉ社長はタイヤ選択をミスったにも関わらず、いつものように優勝していました。
僕も上手になって、走りで絡めるようになりたいな～。
熱くなって自分リミッターが甘くなったので、レース中に自己ベスト更新しました。
でも、とても納得できるレベルじゃないので、１１月のラウンド３の参加を検討中。
ただ、１遠征で１０万近くの出費があるので若干躊躇気味(；一_一)
ベストは２：０７：５６４ １０６．０３６ｋｍｈ ５／８周
３本目（１３：４０スタートで８周）気温２３℃、湿度？％
減衰は前後とも６段戻し
ファイナルは４．７
タイヤは前後Ａ０５０Ｍ（０８年製４分山） ブレーキパッドはフロントにフォーミュラアクレ８００Ｃ（サーキット走行２回目）、リアにフェロードＤＳ１・１１（新品）
冷間タイヤ空気圧：右が１．６ 左が１．６
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン１／２→１／３
走行後タイヤ空気圧 ＦＲ１．８ ＦＬ１．８ ＲＲ１．８ ＲＬ１．８（後輪が温度上がる傾向）
ＩｎｊＤｕｔｙ：９０．１ ＭＡＸＲｅｖ：７，９４４
ＭＡＸＳｐeed：２１５（ファイナル未補正） ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．７６
Ｋｎｏｃｋ：４９ 最高水温：８５
最高吸気温：４４
インプレ：ＥＭ弟号に引っ張られて良い感じにタイムアップです。感謝感謝(^O^)
僕って戦いの中で磨かれるタイプかもしれない。（←カッコいい言い方ｗ）
東北ＮＯ．１決定戦 ラウンド２ 
２３日のＲ＆Ｒとどちらに参加しようか最後まで迷いましたが、夜も楽しい東北ナンバー１決定戦に参加することにしました。
初めての仙台ハイランドレースウェイです。（１００５０２）
