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この日記も１２月中旬に書いてました。連投スマソです・・・

某青いＦＤ乗りの方（以下、あおＦＤさん）が今回のＲＸ－７ミーティングで目出度く分切りされました。
あおＦＤさんとは４年前からお付き合い頂いておりまして、当初は筑波ファミリーライセンス走行で一緒に走ったりしていました。
その頃の僕らはＡＤ０７を履いていましたが、あおＦＤさんは既に分切りを意識していたようです。（僕は具体的な目標なんてありませんでしたｗ）

あおＦＤさんは、Ｓタイヤにスイッチしてからはストイックな傾向が強くなり、益々妥協を許さなくなった気がします。（僕は今でも妥協ばかりｗ）
１年遅れで僕もＳタイヤにしましたが、腕はもとよりタイムアップに対する姿勢も全く敵いませんでしたね。
アミューズにエントリーした時は、気温は低いが路面温度も低くてリスキーな一枠目に果敢に挑んでいました。（僕は危険が危ない気がして安定の二枠目からｗ）

自分の殻を破れない僕とは違い、あおＦＤさんのケガを恐れずにアクセルを踏んで行く姿勢はさすがでした。（ちょっと褒めすぎでしょうか？ｗ）
でも筑波サーキットも甘くは無いので、２秒に入ってからは停滞して苦労していたようです。
車に投資してもタイムアップしなかったり、クラッシュしてしまったり・・・
でも挫けずに復活して、晴れて今回のＲＸ－７ミーティングで分切リストの仲間入りをされました。
昨年から何人かの分切りを見る機会がありましたが、あおＦＤさんとの付き合いが長い分、今回が一番嬉しい気がします。
いや～、目標を達成するって本当に素晴らしいことだと感じました。
僕はボチボチと頑張ろうと思います。

※モテギに行くと高確率で露出ﾌﾟﾚｲされるという噂を風から聞きましたが、そういう性癖も個性だと思いますので大事になさってください（*^_^*）

隠し通せるものでも無いでしょうから書いておきます。
先日のＲＸ－７ミーティングでエンジンをやっつけちゃいました。
車のフィーリングも良く、タイヤ（Ａ０５０Ｍ　１０年３０週）も新品で、僕自身も珍しく気合いが入っていたのですが、上手く噛み合わずに残念な結果となりました。
普段はやらないのですが、朝一発目からブースト１．０キロをかけてタイムを狙いにいったのですがね・・・
リスクを取った以上は仕方のない結果です。

３ＬＡＰしかしていないので、新品タイヤは溶けるどころか温まる前に終了です。
正直なところ、もうちょっと味わいたかったです（笑）
ただ、いつもより安心して踏めるためか、様子見なのに４秒０でした。

サーキットを走っている以上は仕方のない事だとは思っていますが、大事にしている車なので、トラブルとやっぱり凹みます。
まともに冬を走ったのは昨シーズンだけだな～。
８月生まれだからなのでしょうか？ｗ

今後の展望ですが、来シーズンまでには復活したいと思っています。
自分でエンジンを組めたら可能性が広がると思うので、やってみようかなとも思っています。
現状、出来る気はしないのですが（*^_^*）
２年前にも同じような事をブログに書いていた気がします。
ドナーエンジンは駐車場に２年前から転がっているのさ・・・
３個あれば、１個は完全体が出来るはず！？

追伸、ブログタイトルの変更でブローフラグ立てた気がします(；一_一)
御心配をおかけした皆さま、すいませんでした。
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僕程度のゆったりとした走りだと、クラシック音楽が似合います。　そのうちへヴィメタが似合う走りをしますよ。待ってろよ。（誰に言ってるｗｗ

まず最初に申し上げますと、筑波サーキットに対して抗議をする目的のブログではありません。
筑波側としても、ユーザー離れの原因となる音量規制なんてしたくないけど、周辺住民の意見を無視するわけにはいかないという事情を垣間見ることができますので。



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僕の車のベストｄｂは１０９ｄｂとギリギリＯＫだったので、特に対策をしていない状態でした。
しかし、今回の測定ではなぜか１１５ｄｂということでした。
走行開始４分で止められたので、丁寧ながらも必死に食い下がっている姿が泣けます・・・
余り攻めてしまって終日音量測定になると、他の参加者に御迷惑をかけてしまう恐れがあったので、涙を飲みました。
音量がギリギリセーフの方は要対策ですね。
今まで幸運にも注意されなかった人は要注意で・・・

１１５ｄｂという数字は良い（見てないけど）のですけど、スーパーバトルの車よりも煩いってのは言い過ぎだと思います。
音質の違いだからと言うのなら、ｄｂで測るのは矛盾だと思いますしね。
なんにしても、シーズン中に走れないのは困りますので、慌てて音量対策作業のお願いをしたのは言うまでもありません。
あと５ｄｂ下がるでしょうか？
ブーストは１．２でお願いしたいと思うのですが・・・
マフラーも換えた方が良いのでしょうか？

１分４，５００円の高級走行会になり、超落ち込み状態だったのですが、ＴｉＲ軍団のツッコミのおかげで気が楽になりました。
ありがとうございました。
走行本編ブログは別途・・・

金曜日はレブスピード主催の筑波スーパーバトルのおまけ走行会（サキト倶楽部主催）に参加して来ました。
５０台募集のところ１９台しか集まらず、しかも２クラスに分けられての走行でしたので、悪くない走行環境だったと思いますよ。
殆ど走ってないから分かりませんが・・・

朝一以外は気温が上がりタイムは狙えないようでしたよ。
２本目は車内でふて寝していたので分かりませんが・・・

４秒台で最速だったので、イベント的要素の強い走行会かもしれませんよ。
記録よりも記憶に残る事になったので分かりませんが・・・(；一_一)

スーパーバトルに出ているショップデモカー軍団の走りを見たら、自分の事なんてどうでも良くなります。
観戦メインで走行も出来る、二度美味しい走行会だとは思います。
２０分×３本＋スーパーバトル観戦で１８，０００円なら安いでしょう。
僕は４分しか走っていませんから１分４，５００円でしたけど（笑

慣熟走行で５秒前半だったから、鱈レバーで２秒台後半は逝く予定だったのですがね（笑）
あと１０周走らせてもらえレバーｗｗ
その波に乗って７ミーティングで１秒台後半が出レバー、良いお歳を迎えられるはずだったのですが（*^_^*）

まあ、ＮＥＷタイヤ投入予定の７ミでの惨事じゃなくて良かったと前向きに考えましょう。
４．７ファイナルを継続するか否かを判断するためにも、次回はアクセルをちゃんと踏まないといけないです。（全コーナーで）
２５日に１秒台後半を出せたらウホウホなのですが、現状ムリっぽいです・・・


１本目（９：５０～１０：１０）気温９．４℃、湿度３０％

減衰はフロント、リアともに＋５
ファイナルは４．７
タイヤは前後Ａ０５０Ｍ（０８年製３分山）　ブレーキパッドはフロントにフォーミュラアクレ８００Ｃ（５回目）、リアにフェロードＤＳ１・１１（４回目）
冷間タイヤ空気圧：右が１．６　左が１．６
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン１／２→１／２
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ１．９　ＦＬ１．９５　ＲＲ２．０　ＲＬ１．９５
ＩｎｊＤｕｔｙ：８６．４　　ＭＡＸＲｅｖ：８，０３８
ＭＡＸＳｐeed：182.217　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．８１
Ｋｎｏｃｋ：５２　　最高水温：８６
最高吸気温：４３

反省点
・車が煩すぎるらしいよ。（１１５ｄｂ）
・予習しよう。

１ＬＡＰ：１．０６．９９２
２ＬＡＰ：１．０５．２０２（２６．７９３　　２６．３８４　　１２．０２５　　１８２．２１７）
今までの慣熟走行の中では最速です（爆
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余り書きたくはないのですが、データーは積み重ねと言う事で恥を忍んで・・・
（走る以上はタイム重視なので、無理とは思いつつ夏でもタイムが落ちると不機嫌になります）
今回は雨だと思ったので、タイヤは５００円／本の中古ネオバ、羽根は無し。
コースを忘れないように、流して走れればＯＫだと思ったので・・・
ただ、下記の事を確認したいとは考えていました。
・足をＫＴＳのコンビニ車高調から友人から譲ってもらったアラゴスタに換えた事の確認。
・スタビ交換の効果確認（エクゼ強化→Ｈ４年式タイプＲ純正）
・羽根無しの挙動（ブレーキング時・高速コーナーでの安定性）
・４．７ファイナルに慣れること。
往路の車内では、「雨とは言いつつも、ラジアルベストを更新出来たらいいな」と甘ったれた希望も少しだけありました（だったら走れよというツッコミはお断りですｗ）
天候は曇天で時々雨、気温も３０度弱で湿度は僕が死んでしまう寸前くらいの感じです。
路面温度は未確認です。


１本目（１３：３０～１３：５０）気温？℃、湿度？％
減衰はフロントがエヌワンさん任せ、リアはエヌワンさん任せ
ファイナルは４．７
タイヤは前後ＡＤ０７（０６年製３分山）　ブレーキパッドはフロントにフェロードＤＳ１・１１（今回で終了）、リアにフォーミュラアクレ（残量要チェック）
冷間タイヤ空気圧：右が２．１　左が２．１
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン４／５→１／２
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ２．４　ＦＬ２．５　ＲＲ２．４　ＲＬ２．４
ＩｎｊＤｕｔｙ：７７．２　　ＭＡＸＲｅｖ：７，４７７
ＭＡＸＳｐeed：１９５（未補正）　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．８
Ｋｎｏｃｋ：２０　　最高水温：９０
最高吸気温：６０
※燃料添加剤入れ忘れ、前ナンバー取り忘れ
インプレ：久しぶりのラジアルは滑って怖いですね。　でも遊べて楽しい♪

反省点
・４．７ファイナルは３速立ち上がりがモサ～っとしていて、テンション上がらんです。２速でスリップよりは良いはずだけど・・・
・最終コーナーは３速の方が走りやすい気がするけど、今回はヌル走りだったから良くわからない・・・

ＬＡＰ　ＴＩＭＥ
1.11.441(sec1 29.060 sec2 28.919 sec3 13.462) 169.306kmh※本日のベスト
１本目（他の人は２本目）は７周走りました。


２本目（１４：５０～１５：１０）気温？℃、湿度？％
減衰はエヌワンさん任せ、リアはエヌワンさん任せ
ファイナルは４．７
タイヤは前後ＡＤ０７（０６年製３分山）　ブレーキパッドはフロントにフェロードＤＳ１・１１（完全に終了）、リアにフォーミュラーアクレ（もうヤバそう）
冷間タイヤ空気圧：右が２．１　左が２．１
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン１／２→２／５
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ２．４　ＦＬ２．４　ＲＲ２．４　ＲＬ２．４
ＩｎｊＤｕｔｙ：８０．６　　ＭＡＸＲｅｖ：７，４１８
ＭＡＸＳｐeed：１９７（未補正）　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．８
Ｋｎｏｃｋ：４２　　最高水温：８７
最高吸気温：６０
※雨が降って来たので、コーナーでケツを流したりして足の感じをみました。
インプレ：４．７ファイナル好きじゃないかも・・・。
足は良い感じです。　街乗りでは柔らか過ぎに感じましたが、サーキットでは「粘る」のが分かります。
コンビニ車高調はピーキーな挙動でしたが、アラゴはコントローラブルです。

反省点
・お天気には勝てません。

ＬＡＰ　ＴＩＭＥ
1.11.602(sec1 29.010 sec2 29.035 sec3 13.557) 171.021kmh
９周しましたが、意味が無いので書きません。


総括として・・・
４．７ファイナル・・・、僕には合わないような気が・・・。　色々話を聞いてみようと思います。
羽根無しでしたが、ブレーキング時に違和感は有りませんでした。　ブレーキング時の影響はそんなに大きくないのかな？　　高速コーナー出口ではトラクションがかかりにくいのは、なんとなく分かりました。
なんだかんだ言っても、ＴＣ２０００はやっぱり楽しいです。
慣れているからというのもあるとは思いますが、低速から高速コーナーまで有り、テクニカルなコースなので何度走っても飽きません。（ＴＣ１０００は既に飽きていますｗ）
サーキット走行は秋までお休みの予定ですが、浅間台ＳＬでクルクルはしたいと思っています。

今様ＦＣの動画です。↓
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