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軍曹号は３月第２週にドック入りします。

と思っていたら、この週は山形県にいるのですよね・・・

まだまだ先と思っていたら、時間はすぐに過ぎて行くので、意志を固めなければなりません。

で、結論はパワーＦＣでいきます。

Ｖ－ＰＲＯはＰＦＣ以上にチューナーを選ぶものですし、やはりコマンダーでピコピコを見てみたいのです。

ＰＦＣでも必要にして充分な性能を持っていますし、そろそろ追加インジェクターの呪縛からも逃れたいのです。（レビックやシュミレーターは既にトラストでもケアできない）

なので、Ｖ－ＰＲＯじゃなきゃだめという理由は消えました。

アドバイスいただき、ありがとうございました。


以下が今回の予定メニューです。

①エアコン修理　→　そろそろエアコンというものの恩恵に預かりたいし、夏に誰も同乗してくれないのは、切ない・・・

②エンジン載せ替え　→　自己申告サイドポートからポート段付き修正に。

③ステアリングのシャフト？が錆だらけなので、ついでに交換

④追加インジェクターからメイン大容量インジェクターに変更

⑤社外ブローオフバルブは必要無いなら外す。

⑥メインインジェクター制御にあたり、燃料レギュレーターを導入

⑦エアクリーナー　→　型落ちのエアインクスからＨＫＳのパワーフローに変更

⑧ラジエーター固定　→　無駄にでかいエアインクスが干渉して、ラジエーターがフローティングマウントになっています。　　なので、きちんと固定。

⑨追加メーター　→　古い機械式メーターから電子式に変更（ドナーから移植）

⑩マフラー　→　ドナーから移植するか検討中。（３０４ＭＡＸが好き～）

⑪燃料ポンプ　→　現在のニスモからボッシュへ（ドナーから移植）

⑫遮熱　→　タービンとマニにバンテージを巻いてもらう。

結構、大変そうかも・・・

まだ、肝心のセッティングをお願いするショップ選びで迷ってます。

そろそろグランツーリスモにも飽きてきたので、このＤＶＤを観ながら、イメージトレーニングします。

セブンイレブン限定でした。「筑波サーキット最速列伝」１９９５円

仕様変更について、ショップさんにいろいろ質問してみました。

☆Ｅ社　おいらの店では、ブーストアップまではパワーＦＣで、タービン交換ならＶ－ＰＲＯだな。　　なんてったって、ＰＦＣは上が厳しいからな！！　　　あと、Ｖ－ＰＲＯなら追加インジェクターもドライブできるぞ。　　ＰＦＣなら追加インジェクターじゃなく、メイン大容量になるし、そこで金がかかっちゃうよ。　　ところで燃料ポンプは大丈夫？　　まあ、うちの現車セッティングは燃圧も見ながら、きちんとするよ。

結論　→　タービン交換車ならＶーＰＲＯ　　



☆Ｒ社　うちの店は両方できるよ！！　　　でも、どっちかというとＰＦＣがノウハウもあり、得意かな。　　だからタービン交換車だとしても、ＰＦＣでやっちゃうよ。　　えっ、追加インジェクターもＰＦＣで制御できるよ！！　　６本まではいけるからね。　　　車の状態にもよるけど３０万はかからないよ。　　リセッティングは７万だし。　　１度、おいでよ！！

結論　→　タービン交換車でもＰＦＣ



こんな感じでした・・・


今回も「Ｔ７８タービンで筑波は大変だね。　ゼロヨン向きじゃない？」と言われてしまいました。　　　なんか、洗脳されてきて「そうなのかな。」と思い始めてます。(笑)

でも、もう少し頑張ってみます・・・　

今日は会社のおホモ達がもよおしていて、断り切れなかったので、ちょいとアルコール燃料を補充してきました。

日本橋の「お多幸本店」という、おでん屋です。

ちょっと濃いめの関東風でしたが、おいしかったですよ。

写真は導入を検討している「４.７ファイナル」です。
別名はチクワブで、初めて食べました。（笑）

週の真ん中水曜日。

特にネタはありませんので、うちの家族を紹介します。

種名はトロピカルジャイアントガーパイクで、主に中南米にいるそうです。
魚ですが、基本は空気呼吸してます。　　なので、空気中でも体が乾燥しきる前であれば、水に入れて復活します。

現在のところは小さいですが、現地でのマックスサイズは約２メートルらしいです。

これは大きくなったら、海でサーフボードの代わりにできるということです。(笑)

本当は、飼育者を選ぶ魚ですが、なぜかうちにいます。

牙がすごくて、食いしん坊で、水槽の中からいつも僕を眺めています。（そんなに見ても餌あげないよ！）

愛情余ってたのか、噛まれたときは痛かった～・・・

よっぽど好きな人じゃないと、飼いきれない魚です。（たまに見たいなら八景島のシーパラへ）