gunsou1973のブログ一覧

昨日は午前様でした。
エキゾーストポートの事が頭から離れなかったので、寝ながら熟考しました。
基本コンセプトはオール中古部品で、出来る限り自分でやることだったはず。

中古ローターハウジングをそのまま使うか、リューターを使って自分で削る事にします。
Kたいちょのを見本にさせてもらいますが、ガタガタポートになりそうな予感。
まあ、なんくるないさ～(^｡^)

備忘録としてTwitterで呟いていますので、ご興味の有る方は右のリンク先へどうぞ。
チューナーさん独自のノウハウっぽいのは載せていませんけどΣ(￣。￣ﾉ)ﾉ

エンジン解体リンク１
エンジン解体リンク２

昨日のブログと整備手帳は急いで書いたので誤字だらけで失礼しました。

コメントを頂いておりますが、返事は後日させて頂きます。

今日はエンジンをバラして大物の洗浄に明け暮れていました。

夜になって問題発生(~_~;)
バラしたエンジンのローターハウジングはエキゾーストポートが拡大されていますが、在庫で持っていた物はノーマルポート。
僕にはポートを削るスキルはありません。

Kたいちょに急な加工をお願いするのは申し訳ないですし、エヌワンさんが持っているノーマルローターハウジングを使う事になりそうです。
ただ、吸気ポートとの相性があるかもしれないので心配です。
休みは限られているし、どうしようか悩んでいます(´･_･`)

エンジンを降ろす段階になりましたが、エンジンクレーンがまさかの貸出中でした（笑）
新たに買おうかという話になりましたが、結構お高いのと使用頻度がネックとなり別アイディアを採用です。
それがまさかの籠屋さん方式ｗ
４ｍの短管を通して二人で持ち上げようという作戦です。
だがしかし・・・
超重いです。
何度かチャレンジしましたが、誰ともなく「無理っぽくね？」という声が出たので、この作戦は終了です。
次の作戦は工場の梁を利用して「パワーウィンチで上げてしまおう作戦」です。
この道具の通称が「ガッチャ」らしいですが、正式名称はなんていうのでしょうか？パワーウィンチ？
この道具はとても力強く、割とあっさりエンジンが降りました。
１３Bも補器類が付いていると結構重いです・・・

エンジンスタンドやSSTなんてものは無いので、いつもはカラのペール缶を利用するようですが、今回はそのペール缶もないので、普通にタイヤの上で補器類外しを開始です。
有るものを利用するなんて、なんだかサバイバルっぽいですね（*^_^*）

今回は外した補器類を再利用するので、丁寧に丁寧に外して行きました。
僕はいつも非常に低姿勢な男なので、今回の作業のように中腰が続くとかなり厳しいですｗ
夜はお爺ちゃん状態でした・・・
当日の作業はオイルパンとバッフルプレート外しまでで終了です。
外すのはなんとかなっても組める自信は未だありません。
組み上がっても部品が余ってそうで怖い・・・

特記事項・・・
・現在は安いものと車載工具しかもっていませんが、使用頻度の高い工具は良い物を使わないと部品をダメにしてしまう。
EX）１０、１２、１４ミリのソケットとディープソケットとメガネは最低でも欲しい。
・今回のオバホは自分でやっていますが、かなり大変なので貯金してからプロに頼む事をお勧めします。自分でやって見ると工賃が高いなんて思わないはずです。安心を買うと言う意味でも・・・
・ブログでは紆余曲折ながらも自分だけでなんとかやっているように思われるかもしれませんが、完全に一人だと速効で挫折モードです。僕のスキルでは整備書や資料を読むだけでは足りない気がします。今回だけで何十回も質問ししました・・・（時々ヘルプも有りです）
整備手帳へリンク

２３、２４日とエンジン始動が不可でしたので、２６日もかからないのではないかと不安でした。
午前中のうちにプラグを外して清掃をし、エンジンの方もEGIヒューズ外しのシュポシュポ作戦で自然乾燥させておきました。
エヌワンさんの到着とともにバッテリーを繋いでもらい、用意された純正新品プラグを装着。
FDのシートに座り、キーをひねる時は若干お祈りをしましたよ(；一_一)
セルを回してみると割とあっさり始動しました。エンジンストールさせないように、軽くアクセルを煽ります。
細心の注意を払いつつの運転で工場へ直行しました。

工場ではエンジンオバホの準備のために部品洗浄です。
当日はFDローターを４個洗浄する予定でしたが、うち１個は悪魔の爪痕があったので３個のみ綺麗にしました。
使えないローターを後生大事に持っていたなんて・・・（泣

ローターはワコーズのリムーバーとパーツクリーナーをかけて真鍮ブラシでこするわけですが、リムーバーは強力なようで、腕がピリピリと痛かったです(；一_一)

３個ともFDローターですが、肌の見た目が違う２種類あったので不安になりましたが、後日確認したところ問題なく使えるとのことでした。
ローターは４ｇ差の物を使う事に決定です。
低圧縮ローターが２個とも奇跡の生還をしていたら、再検討するかもしれませんけどｗ
あと、油まみれのカーボンを有機溶剤とガソリンで洗浄するので手が非常に汚れます。
一応営業マンなので、爪が汚れているとマズイのですが、今回ばかりは仕方が有りません。
上司に見つからないように注意せねば(-_-;)
ローター１個を綺麗にするのも大変ですが、充実感のある作業でした。

整備手帳にリンク

日曜日はクイック羽生にカートをしに行ってきました。
参加者は負けず嫌いの二人だったので、争いごとに巻き込まれないように生温かく見守っていました。
僕はレースクイーンが居て、莫大な賞金がかかっていないとやる気が出ないのです（笑）

エヌワンさんは雨男なので、当日も雨です。
僕の晴れ男パワーが吸い取られちゃいます。
神戸一家さんは構成員二人の埼玉県警察指定暴走団です。
普段はやんちゃなのに、カートに乗ると凄く慎重な走りをします。
そのギャップに惚れると掘られそうで、危険香りがプンプンです。
僕の方はマイペースで走り、主に上半身を鍛えてきました。

余り見ていなかったので分かりませんが、二人は勝ったり負けたりの報復戦を繰り返していたようですが、最終的にはムテキング神戸の勝利に終わったようです。（営業時間終了の為、スタッフが割って入りました）
負けず嫌い同士の戦いは終わりが無いので大変そうです。
次戦は黄金週間中にシティーカートで戦うそうです。

しかし、カートも前荷重にするのが難しいですね。アンダーオーバー祭りを一人で開催していました。
クイック羽生は全長７００ｍ越えで走りごたえ満点ですが、パワステ付きのカートが無かったので筋肉痛になっています。

実車で早い人はカートでも早いみたいです。
ベッドではどうなんだろうと疑問に思う方も多いでしょうけど、そこは御察し下さいｗｗ

ちなみに僕の休日は時間に縛られない生活をするので、タイムなんて見ていないです（爆