ウ〇コと削りタイヤの話

Ｓタイヤってみるみる減るようなので、現地で交換するのが当り前となっているようですが、僕はめんどくさがりなので家から履いて行っちゃいます。
まあ、問題ないだろうとは思っていましたが、ちょっと塩梅が悪いようです。

サーキット走行をするとタイヤにはタイヤカス（通称うんこ）が付きますよね。
僕はめんどくさがりなので、ラジアルタイヤの時は帰りの道中（走行中）でそれを落とす感じでした。
で、Ｓタイヤもその感覚でいましたが、残念ながら余り落ちていない・・・
しかも冷えて固まったら、なかなか取れない（泣
加えて、小石とかも拾ってしまうようで、さすがにコンディション維持には良くなさそうです。

Ｓタイヤって走っている時には超気持ちいいのですが、管理は大変ですね。
ラップを巻いて屋内に保管したほうが良いようですが、狭い部屋だとほんと邪魔くさいです。

共同でトランクルルームを借りたりしている人もいるようですが、そういうのも有りなのかな。（部品取車は日当たり良好で劣化しそうなので無理です。）
Ｓタイヤとハイグリップラジアルと街乗り用タイヤで使い分けたいですが、それをするならもう１台車が欲しくなりそうです。（*^_^*）

せっかくコーチに削ってもらったタイヤが７ミとＴＣ１０００の走行会でボロボロになってしまいました。
自分で削ることも勉強しなきゃいけないのかな～。
一般人から見ると、折角のタイヤをヤスリで削るなんて信じられないでしょうね。
見る人が見れば「おっ、削りタイヤだ。気合い入ってるな～」となるらしいですが(笑)

しかし、あんまりメンドクサイメンドクサイ言ってると怒られるな(苦笑)

メモ
・片減り対策などのためにする前後左右のタイヤ入れ替えは、接地面が変わるためにタイムが落ちる（裏組みも）
・ブレーキパッドも同様ですが、均等に減らず片減りする場合は諦めるしかない感じのようです。
・雨の日のサーキットを走ると信じられないくらいにタイヤが綺麗になります。（街乗りだとそうでもないらしい）タイヤを削る手間を考えると雨の日のサーキットで練習も兼ねてタイヤを綺麗にするのはありかも。