出来ないのか、やらないのか

筑波を同車種で走っていると、自然と同じ方向性でのチューニングとなります。（と聞きました）
細かい部分はオーナーの個性が出るでしょうが、ＦＤをＮＡ化する人もいなければ、タイヤを極端に細くして走行抵抗を少なくするという人もいません。

少しずつパーツ交換をして効果を検証しつつ、練習して腕も上げて行って、結果的にタイムアップするのが素人としては理想と思いますが、エンジンの消耗を考えると、悠長に構えるのもどうかと思っちゃいます。（エンジンという物は組んでから、走行１万キロを超えると出力は下降期に入るらしい((+_+))）
僕は鈍感で経験不足なんで、パーツ交換しても余程じゃないと体感出来ません。
そういう人であれば、速い車の真似っ子をするのが早道でしょう。
カッコ悪い車にはしたくないという以外に拘りはないので、素直に真似っ子をしようかなと思います。（予算の範囲内で）

ちなみに僕の車に足りない物は、パッと思いつくだけで・・・
ちゃんとした車高調と足周り、軽量化、ボディー補強、ワイドボディー（車のね）、エアロ（浅田真央ちゃんとこの犬ではないｗ）
でしょうか？
うぅ、軽量化以外は金がかかるとこばっかりじゃん。
最後まで死守したいとこなのに・・・

拘りというか自主レギュレーションを持つのもありですが、それって他の人から見るとただの足枷になっている場合も多いと思います。（公式レースじゃないし）
内装アリ、激安車高調、９０ｋｇ超級ドライバー最速を目指す計画もあったけど、これって「だから何？」って思われる気がします(；一_一)

タイムだけじゃないという意見もあるでしょうが、タイムアタッカーにとっての指標は、結局タイムしかないのかなと思う昨日と今日です。
楽しんで走るということは何かを考えてみましたが、具体的には出て来ませんでした。
多分ですが、ドリフトをやっている人に「ドリフトの楽しさは飛距離や角度だけじゃない」と言うようなものなのかな？
雨の日に筑波を走ってみて「うん、楽しくない(-。-)y-゜゜゜」って思った理由を考えたら、こんなに長くなりましたｗ

趣味は無理すると続かないので、僕は自分の出来る範囲でタイム削りを楽しもうと思います。

※画像はぺジテで巨神兵とともに発掘された、旧世界のデフケースです。