まだまだ迷う・・・

仕様変更について、ショップさんにいろいろ質問してみました。

☆Ｅ社　おいらの店では、ブーストアップまではパワーＦＣで、タービン交換ならＶ－ＰＲＯだな。　　なんてったって、ＰＦＣは上が厳しいからな！！　　　あと、Ｖ－ＰＲＯなら追加インジェクターもドライブできるぞ。　　ＰＦＣなら追加インジェクターじゃなく、メイン大容量になるし、そこで金がかかっちゃうよ。　　ところで燃料ポンプは大丈夫？　　まあ、うちの現車セッティングは燃圧も見ながら、きちんとするよ。

結論　→　タービン交換車ならＶーＰＲＯ　　



☆Ｒ社　うちの店は両方できるよ！！　　　でも、どっちかというとＰＦＣがノウハウもあり、得意かな。　　だからタービン交換車だとしても、ＰＦＣでやっちゃうよ。　　えっ、追加インジェクターもＰＦＣで制御できるよ！！　　６本まではいけるからね。　　　車の状態にもよるけど３０万はかからないよ。　　リセッティングは７万だし。　　１度、おいでよ！！

結論　→　タービン交換車でもＰＦＣ



こんな感じでした・・・


今回も「Ｔ７８タービンで筑波は大変だね。　ゼロヨン向きじゃない？」と言われてしまいました。　　　なんか、洗脳されてきて「そうなのかな。」と思い始めてます。(笑)

でも、もう少し頑張ってみます・・・