2026年05月27日
BEATはその構造は80年代末の物だ。
まだ、キャブをインジェクションにした程度の構造。
となると放置でエンジン始動不能は大概燃料タンク腐ってポンプ死んでるやポンプ・インジェクタ張り付き辺り。
あとレギュレーターくさって燃圧抜けあたり。
よってまず、機械的にOIL入ってるか確認してセル回るかの次は、FUSE確認
燃料ポンプの稼働音さえすれば、制御電源は生きている。
BEATの場合メーター10Aが切れていなければポンプ電源はいってるので、制御電源15A
が無事であればECUは起動するので、ポンプリレーも駆動されポンプは回る。
回らない場合ポンプ不良、メーター10A切れている（きれてればポンプ自体不良だが）
だ。
ここまでうごけば、あとは始動不能原因は燃圧か点火になる。
ポンプ回せればECU自体はある程度腐ってても初爆くらいはある。
この先で各部調べて錆や異常が無ければ、ECU自体不良になるが、そのまえに
メインSWの不良やメインリレーの不良も有るのでそこらの交換確認が必要な場合もあるので要注意。
Posted at 2026/05/27 21:07:40 | |
資料 | 日記
2026年05月27日
サーボICやHICの破損原因は大概その電源の
リプル除去不良。
リプル除去できていないと発振するからねぇ。
要はコンデンサ類の劣化でインピーダンスが上がり
リプル除去出来ずにそのままコントローラーや出力にリプルが入り
発振か発熱して破損よ。
んでここで使われるコンデンサ類は元の仕様を良く確認。
あんまりインピーダンスさげても発振するし、リプル耐性
無いもんはすぐ破裂がおちだから。
まーみててそもそもコンデンサ属の特性解ってる奴はゼロだからなぁ
無知の身の程知らずバカだから粗雑を公開できるんだわな。
Posted at 2026/05/27 19:15:04 | |
言論の自由という名のバルカン砲 | 日記
2026年05月23日
FUSE遮断容量替えんなよ燃えるぞ。
Posted at 2026/05/23 15:54:20 | |
資料 | 日記
2026年05月23日
・・・・・・・・・非効率極まれり
モノタロウのアホさ加減がすさまじい・・・
これ発送局同じなんで出所同じだろ・・
まとめろっちゅーにこれだからな・・・
Posted at 2026/05/23 15:13:56 | |
部品購入 | 日記
2026年05月23日
うーむ・・・・・・
どうしてこう同時に話沸くかな・・・
これがまた共通項がすさまじい（ｗ
同じ業種の自営
自家用のBEATでたしかどっちも赤のハズ
しばらくほったらかしたらエンジン始動不能（おい
もう一つもネタも良いところで同時にきて、これはレースして遊ぼうと
継ぎ接ぎやろうとしたらECUもれとるー
・・だと。
あんたら本業よな？？
人のこといえんけどさ、リアコンビハーネス替え忘れて燃やしかけたんで。
Posted at 2026/05/23 13:57:53 | |
修理・再生依頼品 | 日記
